流しのニャロメのブログ一覧

とある車関係のお店に寄った時、じーっとこっちを見ているかなりご高齢の方がいました。何分かするとスッと近づいてきて『君は◯◯ショップに来てた◯◯君じゃないか？』と。確かに行っていたカーショップである。怪訝な表情を察してか『整備をしてた◯◯です』一瞬にして35年近く前に戻って『えーっ』の一言。一番可愛がってくれてマニアックな話をたくさん聞かせてくれた人でした。
そんな懐かしい人と出会うとその方が当時話してくれた色々な話が不思議と蘇ります。
当時はまだ今のような立派なダウンスプリングもなくノーサス（サスを取外してショックだけにする）や糸のこぎりでスプリングを切ってぼちぼち切れたかなと思う頃に友だちとせーのと車のボディーを押し下げる（笑）するとポキっと（笑）そんな時代でした。そんな時いつも『車高は必要以上に落とすなよー頭が悪く思われる。車高の低さは知能の低さなんや』当然今の時代には当てはまらない言葉ですが当時はそうだったのかも知れませんね(^^;; それともう一つ思い出したのは『君が就職して君のお金で車を買える時が来たら年収の3分の1までの車だぞ』と。『君の歳でオンボロ軽を乗っていても誰も笑わん。逆に君の歳で高級車を乗っていたらみんなから笑われる』と。今になってみるとなるほどなと言う話です。
あの頃は随分と大人に見えたこの人も、今の自分より随分若かった事もわかりました。今の私は若い人たちに何が言えるのだろう‥とも考えさせられました。
『お互い随分と歳を取ったけど元気そうで嬉しかったよ』と帰り際ポンと肩を叩かれた時私は20歳学生の自分に戻っていて『僕も嬉しかったです、ありがとうございました』と頭を下げていました。
拓郎の歌に『時代を変えるのは常に若者で、老いた常識よりはるかに強い』と言う歌詞があります。しかし、人から何かをしてもらったら『ありがとうございます』人を困らせたり傷つけたら『ごめんなさい』と言う、変えてはならない常識もあります。
車に乗り込み一礼、にこやかに手を振って見送ってくれました。まだまだ元気でいてください。そしてあの頃のようになんか変なことしてたら怒ってください。お互い元気でまた必ず会えますように。

ちょうど1年乗ってMC前のA1からMC後のA1に買い直しました。前A1は今年11月の車検でしたので慌てて買い直す事もなかったのですが、メーカー施策で「ナビ.キセノン無料キャンペーン」（6月登録車に限る）があり、これで約36万円の値引きに相当します。A1の車両価格からすれば1割をすでに超えている額ですし、営業担当の好青年セールス君が6月目標あと残1台との事で他にかなり色々と頑張ってくれたのでその心意気をありがたく感じ月末の5日前に突然の契約です（笑）現車は他ディーラーから引いたので現車なく月末30日にナンバーだけ出ていました（笑）さすが！
前車の事は以前ブログにも書きましたが、アウディジャパンの1.4Lのデモ車で2年落ち走行7000㎞の極上中古でした。フル装備で、Sライン、前後パーキングセンサー＋クルコン、純正ボーズスピーカーが着いていました。あとから足周りをビルシュB12キットに換えました。



今回は1.0Lスポーツパッケージを選びましたので、ランクからしたら落ちたことになりますが今回は絶対に3気筒に乗りたかったので問題はありません。素の1.0Lは16万円安いですが、ホイールが15インチから16インチになったり、シート地が違ったり、フォグが着いたり、内装の装飾パーツが少し豪華だったり等で1.0Lスポーツパッケージが一番お薦めかなと思います。ただ、クルコンはメーカーオプションにもありません。標準はマニュアルエアコンでパーキングセンサーはありません。これは他店在庫でオートエアコン、パーキングセンサー付きがあったので引いてもらいましたがボーズスピーカー付きは日本にありませんでした。ただ、かねてより気になっていた純正JBLスピーカーシステムがディーラーオプションでありましたのでそこはあまり大きな問題ではなかったのですが、純正ボーズはボーズデザインスピーカーネットやスピーカー周りLED照明があって10万円、JBLは外観からわからず17万円という価格設定は少しだけなんだかなぁ〜という思いもありました(^^;;が、そこはうまく営業君が処理してくれたようです‼︎



今A1は2グレードの1.0Lと1.4LCODの3種があります。1.4LCODはゴルフハイラインと同じ気筒休止システムエンジンです。1.4LCODだと装備内容にもよりますが軽く400万を超えます。よく、A1でそんなにするならA3買ったほうがいいという話も聞きますがそれは私は違うと思います。大きさやスタイルがまったく違うわけですのでその人のスタイルの好みやメインの用途、駐車場の広さ等で好きなほうを選べば良いのだと思います。
さて、1.0L3気筒エンジンですがこれがまたよく躾けられたエンジンです。新型up!はこのノンターボ版を載せるようですし、噂ではup!GTIにはこのまま載せるなんて話もあります。もちろんその場合はDSGでしょう。
前A1より約80kg車重が軽くなりました。車の作り等にはあまり変わりがないので1気筒分が約80kgと考えていいのでしょうか。鼻先が軽くなっているので走りは軽快そのものです。とにかく軽さが10mも走れば体感できます。コーナーもスッと鼻先が入っていく感じです。パワステが電動油圧式から電動機械式になったのも大きいと思います。とにかく乗ってて気持ちいいの一言ですね。
ただ、燃費は思うように良くはないですね(^^;;前A1のほうがよかったかも‥ですが、まだ700㎞程度の走行なのでこれから少し良くなっていくのかなとも思いますし、期待しています。
また、アイドリング時の振動ですが、up!のほうが静かな気がします。バランサーシャフトなしのup!とバランサーシャフト付きのA1なのになんで？とも思いますがエンジンマウントの違いかも知れませんね。これももうしばらく様子を見ないとなんともわからないところです。
現況を色々と文脈なく書いてみましたが、総じてこのA1の1.0L3気筒車は傑作車ですし、今もっともアウディらしいアウディかも知れませんね。来年発売予定のA3フェイスリフト後もピカ新Q2もこの1.0Lがメインになるはずです。軽さはお金では簡単に買えません（もちろん高額を払えば大排気量車でも軽く作っている車はありますが）。やはりなるべく気筒数を減らし、余分な装備を省いていく必要があります。安いから1.0Lを買うのではなく、あえて1.0Lを選ぶ時代が来たなと思います。今後A1やA3を購入予定の方の少しの参考になれば嬉しく思います。