あちゃくんのブログ一覧

今までまったくもって 興味がない分野でした。

知り合いのS2乗りの方が絶賛してまして。

じゃあ 取り付けようと思いまして。

Kai powerさんのこの商品をチョイス。




S660はエンジンルームにバッテリーがないのでおススメのバッテリーダイレクトコードも同時に購入。

ヤフオクで購入したしたのですが こちらの商品 コードの色も選べるし、オプションが多数設定されていました。

とりあえず 赤色のコードにして端子を金メッキのノイズフィルターをプラス。

最終的には落札価格の3倍くらいになってしまいました。

オプションとかあると ついつい気になってしまいます。

ほんと いいカモですよ 私は。

取り付けは わかりやすい写真付きの説明文が付属されてましたのですんなりと・・・

はいきません。

ちょうど 弟が姉ちゃんの車(車検)を取りに来たのでお寿司の出前でお願いしました。

やはり プロは仕事か早いね。

あっという間に終了。

ほんと姉ちゃんと弟は優秀ですよ。

早速 試運転。

エンジンをかけると。

おっ！

セルが軽いですよ。
例えるとバッテリーを交換したあとみたいな感じ。

走り出すと あまりかわらないですね。

個人的には フケが良くなったとかを期待しちゃいましたが。

しばらく乗ってみますと。

ラジオの入りがいいです とくにAMなんか。

気のせいかもしれませんが、音も細くハッキリみたいな感じ。

なんとなく 回転のもどりがスムーズになったような。

ハッキリと違いがわかりませんが 確実に変化はありました。


まあ慣れちゃうといつも通りにしか感じなくなってしまう私ですが。

先日 会社の駐車場にて自家用車の盗難事件が発生。

盗まれたのは ハイエース。

運がいいのか 悪いのか 会社の駐車場を出て一般道に出た瞬間に右から来た乗用車と接触事故。

犯人は そのまま車から降りて逃走。

そんな事がありまして、車通勤の人はハンドルロックをする事が会社のルールになりました。

Amazonで 購入したハンドルロック


ウレタンが貼ってあり 傷つき防止と書いてありますが・・・

バリが激しくて ハンドルに傷がついてしまいまし
た。




けっこう ショック。

悔しいのでヤスリがけしました。






Amazonの格安輸入品は本当に気をつけないといけませんね。

特に日本語の説明書がないやつは。

ハイエースの持ち主は盗難保険には未加入でしたが車両保険に入っていたため、車両は保険で直せるみたいで一安心していました。

しかし 許せんですな。

そのハイエースだって 社外セキュリティを取り付けていたのに。

通勤車として 購入したGSX750E4。

GR72A

刀3型との兄弟車両。

乗りやすいのですよ。

リアサスがぬけぬけで悩んでいたら 友人がオーバーホールしてくれるショップがあると教えてくれました。

そのお店はオフロードバイクを専門に扱うのショップでした。

独自の技術をお持ちで 普通は不可能といわれている純正ショックのOHをしてくれます。

年末に預けて、15日に戻ってきました。

試乗すると 素晴らしく乗りやすい。

足つきが少し悪くなったのは サスが適正な沈み加減になったって事なんでしょう。

少し 峠道まで行きました。




80年代の 空冷4発 たまらなくいいですね。

オーナーになって 30年目になりました。

角型Ｚに憧れて １７歳で限定解除しました。

当時でもオーバー750は中古でもプレミアム。

ローレプ、１０００J など 高嶺の花。

お手頃価格なGPZ750R G2青銀を購入。

当時400のレプリカモデルの1/3くらいの予算で購入出来ました。

サイドカバー だけ900Rに変更。

カスタムとは言えない事で満足していました。


たまたま 冷やかしで入ったバイク屋にて horizonを発見。

試験場、白バイのイメージしかなかったのですが 一目惚れ。

即購入。

ほぼ新車状態でした。




30年乗っても 楽しいバイクですな。

フロント18 リア16 今ではアンビリーバボーなタイヤサイズ。

峠道怖いですよ。

車でたとえると アンダーが激しいです。

でも フロント19のカタナで ものすごい走りをする 知り合いもいましたな。

メーターも3回転目になり エンジンのオーバホールは4回。

ベアリング関係は何十回変えてます。

サスは以外に元気です。

全体的にくたびれてきてます。

あと何年 乗れるかな。

年内に間に合いました。

10月の頭 タービン交換の為 弟のshopにS660を預けました。


S660のデーター取りもかねてますのでパーツ代のみでやってくれます。

タービンはHKSさんのをチョイス。
私がHKS信者なので。

弟からは内容については意見しないでと言われたので 私は うん と頷くだけです。
タービン交換・・・完全にメーカー保証とおさらばです。

まあ フラッシュエディターをインストールした時点でわかってた事ですが。

目標 100馬力オーバー。

大きく出ましたな。

タービンを交換するにあたって

インジェクター、大容量ラジェター、空冷オイルクーラー、水冷オイルクーラー、強化クラッチ、メタルパッド。
さらに 現車合わせでのフラッシュエディタープログラム制作


そして昨日 戻ってまいりました。







早速 試運転。

まあ ビックリ‼️

速いじゃない‼️

5千回転からの爆発的な加速‼️

それでいて 低速もそこそこ なので 乗りやすいです。

目標は達成。

サーキット走行を300kmして問題はないが 街乗りでは試してないから 300km以上走行したらまた預けてだってさ。

請求書見てビックリ‼️

50万。

本来なら 工賃で別途✖️✖️万だってさ。

こんなに安くていいの みたいな表情で支払いました。

想像より高かった。


燃費は。




本格的に走るとさらに、悪くなりますが、80スープラやFDの時に比べれば ハイブリッドスポーツカーですね。

所詮 軽とおっしゃる方がいますが一度乗ってみてください。
楽しいですよ。

速さだけが全てじゃないですよ。
その事は ビートやS660が教えてくれます。

満足です。