オールドホンダ　TN360の過剰整備❗❗　テスター見つからないの巻❗❗❗

いやはや　😅　こん〇〇は、
前回、c105の今後の展望について
すこし書きましたが、イタズラシェルターに
運ぶトランポのTN360が
車庫内でエンコりましたョ🎵
たいへんお行儀が良い車ですね(@_@;)🎵

現象はセルダイナモ回らない、なんですけど
そのてんやわんやのてんまつです。
チャージランプの球も切れている事がわかり
テスターも見つからず
ややこしいことに………

こねこね、ルンルン🎵

かからなかった経緯は、
朝一カブをいじる時にどかすのにかけたら
かかりました。
バッテリー充電器で充電しました。
4-5時間後充電器のメーターが無負荷状態に
なっとりましたョ🎵

テスターをさがしましたが、見つかりません。

ヘッドライト、ウインカー、ハザード
正常に点きます。
だけんど、
セルダイがまわんないんです(TT)

いぇ～い、わるそーな所、
全交換してやるぜ～(＃｀皿´)
って事になり、スタータースイッチ交換
です～🎵

ホイホイ、交換しました、
この車の前オーナーは学校です。
40年で17000km実メーターです。
記録簿が新車からありました。
キロ数から考えてもエンジンが
かかれば年数関係なく
無交換でしょうね。
新品に交換しました！

空冷ホンダなら、セルダイナモのブラシ交換ですよね～😍
この位置にあります、交換はSSTも要らず
かんたんですよ🎵

こねこね🎵ルンルン🎵
タイヤとエキパイをはずし10mmで
カバーをはずしますョ

出てくるのはやっかいな逆ネジファンなんです❗
まぁ、扇風機でも逆ネジの物が家にも
ありますけど
いっつもあれーしまんないな～とか
ゆるまないな～とかだまされております
ゆるめる時はまちがえないように
自分でマジックで書いてありますから
色々やり方はあるんでしょうが、
ギアをバックか1速に入れ17のメガネを
ハンマーでひっぱたきますョ🎵

はずれました、カバーは8mm！の
ナットが3本です～

やっとブラシが出てきました
前回の交換から2年経っています
2000km走行ですので
磨耗は極わずかです。
けれども、ここを見ないと安心できないんです、ブラシのあたる所をよっく観察して無事を確認し、ブラシを新品交換しました。
一番頻繁に心配になる所なんです😍

セルダイのブラシを見る度に
デンティーンガムを思い出しますが
わたくしだけでしょうか⁉

しかし、ゼンマイでコミュテーターに
圧着させるなんて😅
わかりやすいゼンマイが
チャームポイントですﾈ🎵
今考えてもこれが最善ですね！

コミュテーターやコイルが、メルトダウン
している想像が払拭されました。
本当に良かったです❗

TN360の右側エキマニ、
約50年前にこの鋳こみ、手間がかかっていますねぇ、多分大砲の技術ですﾈ🎵　

エンジンの方はホームセンターで
一番安い40B-19Rで一発かかりでしたョ🎵

今回の修理では、バッテリー＋のテキトウな
配線が見つかり新品で作りなおしました。

マイナスもテキトーな作りでした
現代に作り換えましょう🎵

今回のメンテナンスは過剰と思われるかも
知れませんが新車ならともかく44年ほど前の車です、
最悪な途中故障を防ぐ為に
疑わしい箇所は自分で確認して
新品交換する事が必要ですﾈ🎵
まだまだ改善したい所はやまほど
ありますので、やって行きますョ❗

動かすには好き者でなければ
できないでしょう、
手間ひまかけて今の状態を維持して、
トランポ役をがんばってもらいたいものですね🎵

オールドホンダは消耗品や部品が
愛好家の努力で
いまだに手に入るので維持できています。　ありがたいですねぇ🎵

愛用のテスターはいまだに
行方不明です～
🐌💨💨💨💨💨💨💨💨💨💨