WR250XのメンテとMT-09試乗に行って来ました。

出番の少ないWR250Xだけど、先回のオイル交換から１年半経過して2,300km走行したのでYSP刈谷でメンテしてきた。

まずはエンジンオイルとフィルターを交換。フィルターはカートリッジ式ではなく、オイル点検窓左のカバーを開けて中のエレメントを交換する。エレメントを交換してもオイル量はわずか1.4LとSV1000Sの半分以下でエコです。

次にチェーン調整。WR250Xはオフ車ベースだけどモタードなのでリアスプロケットにはハブダンパーが付いているので、チェーンの弛みは少なめらしい。

最後にクラッチケーブル部にグリスアップ。クラッチレバーの根元はゴムカバーが有り、ケーブル部にホコリは入りにくい構造だけど、潤滑不足でレバーが重くなると困るのでグリスアップを実施。

２月に出た新型MT-09の試乗車があったので、作業を待つ間に試乗させていただいた。
スリッパークラッチの採用でレバーが軽くなっていた。その上クイックシフトも採用されてシフトアップ時は、そもそもクラッチレバーを握らなくても良い。３気筒エンジンは以前よりスムーズになり、走行フィーリングが上質になった。
店内にはMT-09トレーサーもあったが、そちらは売約済で残念ながら触れず。
人気車なので希少じゃないけど、MT-09欲しいかも・・・。