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半年前に左ブレーキランプ球を交換したイプシロン。今度は右フォグランプが不燈になり、ディーラーでフォグランプユニットを交換しました。

通勤途中の信号待ちで、前の車に写ったイプシロンのフォグランプが片方消えているのに気付きました。右側は配管などが邪魔で作業しにくい様なので、ディーラーに持ち込み作業をお願いしました。

ディーラーのサービスマンが何人も入れ替わり、1時間半点検するも不具合は解消しません。点検中にヒューズも切れ、しばらく車を預けてじっくり診断する必要があるとの事で、改めて持ち込む事になりました。

しばらくして代車の用意ができ、イプシロンをディーラーに持ち込むと、用意されていた代車は最新のレネゲート、４駆のトレイルホークでした。小さな愛車に慣れたので、車幅が1,805mmもあるレネゲートの運転席に座ると、いつもの通勤路の道幅が狭く感じた。

アメリカ発祥のJeepブランドだけど、フィアット500Xの兄弟車なので、欧州車風で違和感が無い。

大きなタッチパネルに、押しボタンや操作ダイアルも大きくて、操作性は良い。ただ、Ａピラーが太くフロントガラスが立ち気味の為、運転席側の死角が多く、右の信号機が見えづらい。

この車両は5月のマイナーチェンジで、マルチエア２と呼ばれる1331cc４気筒ターボの新型エンジンになりました。乗ってみると、最新ターボエンジンのわりターボラグが大きく、昔のターボ車のようでわりとピーキーです。その為、発進時の力強さが物足りない印象を受ける。Jeepに、このエンジンは合ってない気がする・・・。
１週間通勤に使用した燃費は、アイドリングストップoffのイプシロンで14km/L超えのルートで、４駆のトレイルホークはアイドリングストップonでも10km/Lに届かなかった。ZF製の9速ATを搭載しているが、4WDで1,570kgの重いボデーなので、燃費は良くない様です。

預けて１週間、修理が終わりました。フォグランプユニットとヒューズを交換し部品代は17,500円、総額は46,750円也。
新しくなった右フォグランプにも、見慣れた３種類のロゴが入っています。

思わぬ出費でしたが、新型レネゲート・トレイルホークを１週間借りて、マルチエア２を確かめられたのは良かった。ツインエアーに取って代わるかも知れないけど、かえってツインエアーを見直しました。