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バッテリーを交換して通勤でアイドリングストップをフルに活用したら、燃費が2.3km/L向上しました。片道20kmの通勤で年間95L・約14,000円のガソリン代が浮く計算になり、2～3年でバッテリーを交換してもアイドリングストップのメリットの方が多い様です。

年始にバッテリーを交換して以降、アイドリングストップをフルに活用し燃費を確認してみました。
先回満タンにしてから３週間で燃料警告ランプが点いたので給油しました。いつものセルフスタンドで、給油ノズルを当たるまで挿しこみオートストップ後に再度レバーを浅く握り２回目のオートストップが働くまで給油します。燃費計の表示は17.6km/Lですが、満タン法で計算した燃費は16.8km/L（602km/35.8L）でした。アイドリングストップしなかった時の平均燃費14.5km/Lに比べて15%の向上になりました。

燃費実測値16.8km/Lは燃費計表示値17.6km/Lの95.5%ですが、燃費計が5～10％良い値を表示するのは一般的らしく、5%以下の誤差は小さい方の様です。
その後も寒い日の通勤でも赤信号で停車するたびにアイドリングストップして、燃費は安定しています。片道20kmの通勤で年間95L・約14,000円のガソリン代が節約出来るので、高価なアイドリングストップ対応バッテリー代の元は充分取れそうです。
それと、エンジン音が消えた静かな車内でラジオを聴いていると渋滞が気にならないのも大きな効果でした。