ちゃん ☆のブログ一覧

1年前、5年目の車検時に確認するとパッド厚みは4mm有り、まだ5年位持つと思っていましたが、突然リアのパッドが剥離し脱落しました。690DUKEで、おすすめアイテムに表示されるお値打ちなパッドに交換後、不具合も無いのでNC750Sも同じブランドに交換しました。

伊豆ツーリングの往路で、リアブレーキペダルが急に抜けた様になったのですが、反射的に数回踏み直したら効いたので、その後すっかり忘れていました。f(^_^;
1泊して帰宅した翌日、洗車している時に異変に気付きました。バックプレートがディスクローターに接触しています。

早速注文し、パッドが翌日届いたので交換します。
ホンダ（HONDA） リア ブレーキパッド ABS NC750SA 16-19 (トクトヨ)Tokutoyo
　1,564円（送料込み）

パッドが剥離した状態で500km程走ってしまったので、キャリパーを外して各部をしっかり確認します。ピストンは少し押出して清掃して押し込み、パッドスプリングやリテーナーも取り外して清掃。
（使用工具）
5mm六角レンチ （ﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟﾎﾞﾙﾄM5）
8mmソケット （ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝM10）
12mmソケット （ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄM8）
14mmソケット （ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝM12）
トルクレンチ 27N･m（ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝM12）
トルクレンチ 23N･m（ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄM8）
トルクレンチ 17N･m（ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝM10）
（使用ケミカル）
ねじロック（ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄM8）
シリコングリス（ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ、ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ）
モリブデングリス（ﾊﾟｯﾄﾞ裏、ﾘﾃｰﾅ、ﾊﾟｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ）

取り外した、走行距離20,800kmで剥離した純正パッド。（06435-MGS-D32）
外側のパッドは脱落して完全に無くなり、ディスクローターに擦れたバックプレートは0.2mm削れていました。内側はかろうじてパッドが残っていますが、4mm有ったパッドが1年で2.5mmに減って、ヒビが入っています。その後、左半分はポロッと剥がれ落ちてしまい、こちらも剥離寸前でした。

不具合は他にも、パッドピン先端のくびれた所にあった、抜け止め用のＯリング（ストッパーリング）が溶けていました。パッドが無くなり断熱部材が消失したので、摩擦熱がキャリパーに多く伝わり、パッドピンも過熱したのでしょう。
（ストッパーリング：45111-MAJ-G41）

ピストン、スライドピン、ラバーブーツ内の摺動部にシリコングリスを塗布。バックプレートが接触するピストン、スプリング、リテーナーに、かしり防止のモリブデングリスを塗布。キャリパーボルトM8にねじロックを塗布し、規定トルクで締付け終了です。ディスクローターにバックプレートが擦れて、ローターも0.05mm削れたので試運転します。ペダルを踏む足裏に伝わる感触にキックバックやジャダーは無く、ブレーキ鳴きもないのでローターは使えそうです。
みんカラで「パッド剥離」を検索すると４輪は沢山事例が有りますが、二輪は見かけません。事実を伝えた方が良いと考え、バイクを購入したディーラーに故障現品を持参し相談したところ、メーカーに市場品質情報を上げていただく事になりました。
安心して使える様、品質向上していただきたいですね。

15日(土)～16日(日)にNC750S-DCTで、恒例の下田1泊ツーリングに行ってきました。2012年から参加しているバイクショップ主催のツーリングですが、磯の宿・すず福さんの料理が楽しみで、今回で10回目の参加になります。

15日（土）は雨予報ですが、いつもの事なので雨具装備で決行です。（笑）
小雨の中6:00に自宅を出て7:00に東名・浜名湖SAに7台が集合、終日雨予報なので小休憩で先へ進みます。8:30に富士川SAに到着、半分に減ったガソリンを給油後、今年もKさん差し入れのチョコで小休憩。霞んでいて富士山は望めません、絶景は明日に期待しましょう。

沼津ICを出て1時間10分、40km走って戸田出逢い岬で小休憩。クネクネ険道をさらに30分走り、10:50に土肥金山到着。いつもは11:00オープンの2F食堂が団体予約で12:00まで入れず、のんびり1h待って昼食となりました。
昼食後、R136を東に走って伊豆高原を横断したが、大室山そばのK112は車同士すれ違いが出来ない狭い場所が多く、何度も前を塞がれてしまった。なんとか転倒者も出ず、無事R135に出て南下。
赤沢日帰り温泉で雨宿り休憩して、16:00に磯の宿・すず福さんに無事到着しました。すず福さんに大量のタオルとハンガーを用意してもらい、濡れたヘルメットやカッパを拭いて干し、風呂で温まって固まった体をほぐしました。

18:00からお目当ての夕食。大きな金目鯛に、メンバーも盛り上がります。（笑）

身が柔らかい黒ムツ、脂が乗って味が濃く、これまた美味しい。

金目の煮付け、ふっくらとした身が甘辛い煮汁にしみて美味しいので、日本酒と一緒に味わいました。

翌日の朝食は7:00、炊き込みご飯が美味しくて皆おかわりをしました。

昨日の大きな金目のかぶと焼き。今回もすず福さんのおもてなしに大満足で、来年の参加も確定です。

5人が前期高齢者で最年長は72歳の老人会ですが、バイクに跨れば皆元気です。(笑)
来年の予約をして、宿の皆さんに見送られて出発しました。

帰路は南伊豆の駿河湾沿いに、アップダウンのある険道をクネクネと帰ります。

先ずは毎度の干物屋さんへ。沢山買って自宅へ送る者もいます。

半島最南端、石廊崎の絶景スポット・あいあい岬。

奥石廊崎のK16、勾配があって急カーブも多い楽しいコース。

土肥金山手前の富士山が良く見える撮影スポット・富士見駐車場。

昨日とは打って変わって晴天で、富士山がとても綺麗に見えました。

11:00に土肥金山へ到着。実は40分程前にコンビニで休憩した際、TさんのCB1300Superボルドールに釘が刺さっている事が判明していましたが、抜かずに走って来ました。駐車場が広いので、奥に停めてパンク修理する事にしました。

土産物屋街の狭い路地を通った際に拾ったのか、2cm程の木ねじが刺さっていました。

ショップ店長が携行していたパンク修理キットで修理。メンバーが電動空気入れを携行していたので、短時間で復旧する事が出来ました。先週の浜松ツーリングで友人のリアキャリアが折れたのに続くハプニングで、何かの前触れ・・。(笑)

富士川SAに13:20に到着、遅めの昼食を取り、とっても綺麗な富士山を眺めてしばし休憩。そこから120km走り浜名湖SAで最後の休憩。パンクしたTさんがお礼にとソフトクリームをおごってくれる事になり、今季初のアイスをいただいて休憩し、16:00前に解散。17:00に無事帰宅しました。

大女将さんから、いつものニューサマーオレンジとアロエ化粧水をいただき、そのレシピと材料のアロエもいただいて来ました。つい搔いてしまった後など、ちゃん☆はアロエ化粧水が良く効くので、自分で作ってみます。
　二日間の走行距離は742km、燃費は26.7km/L。昨年より酷道ルートを多く走ったので1.5km/L落ちました。楽ちんDCTバイクで、来年も下田ツーリングに行きます。

快晴だった9日(日)、半年振りの友人とツーリングに出かけ、新東名・NEOPASA浜松まで265km走ってきました。いつもの豊田北部R419/K33交差点のコンビニに9:30に集合し、足助→R420→R257→鳳来三河三石と南東へ走り、NEOPASA浜松でランチして折り返します。
道中もバイクが多かったが、立ち寄ったコンビニで390DUKEとスヴァルトピレン401の若者に遭遇。同じKTM乗り同志で楽しくお話させて頂きました。

友人に快走ルートを先導してもらい、お昼丁度にNEOPASA浜松に到着。外駐車場にバイクを停めた時に、なんと友人のリアキャリアが破損している事に気付きました。
慌てもしょうがないので先ずはランチを済ませ、その後で応急処置をします。ランチにいただいた「牛肉つけうどん」（990円）は、タレが結構辛くコシのある太麺で食べ応えあり、完食するのに少し時間がかかりました。

トップケース座面が脱着できるVENTURAのリアキャリア。差し込み部は少し径が細い薄肉パイプであまり強度が無いのか、差し込み部の上で折れていました。もし気付かないまま走行していたら、両方折れてトップケースが脱落するところでした。
修理に使えそうな物をサービスエリアのコンビニで物色し、ペンを2本購入。両方の差し込み部の中に添木代わりに入れて補強し、ビニールテープをグルグル巻いて固定し、ツーリングを続行出来る状態にみごとに復旧成功しました。さすがベテランエンジニア！。(笑)

息子が大型二輪免許を取ってNC750Sを乗って行く様になり、690DUKEにもトップケースを付けたいと思い始めました。純正のトップケース用キャリアもありますが、タンデムグリップ部のボルト2本だけの固定で、後方に離れた位置にトップケースを載せる構造では、走行中の振動による不具合発生の不安がありました。

そこで、強度を優先してこちらのリアラックを選択しました。タンデムグリップとタンデムステップ部、計3本のボルトで固定するので、取付け強度も高そうです。これにホンダ純正リアキャリアベース(08L71-K35-J01)を付けて、NC750Sのトップケースを流用するつもりです。

予想外のハプニング、昔は時々経験しました。(笑)
'76年夏にＷ３で中国山陰をツーリングした際に、リアウインカーが折れて配線でぶら下がった状態になった事が有ります。元々、振動の大きいバイクで、配管が緩みオイルが滲んだりねじが緩むのは注意していましたが、破損は予想外でした。焦りましたが、たまたま近くに鍛冶屋さんが有り、ロー付けで修理してもらいツーリングを続ける事が出来ました。

15:00に「つくで手作り村」に到着。さすがにバイクがいっぱい居ます。休憩後、まだ時間が早いので、閉店セール中の岡崎のバイク用品店に立ち寄り、そこで解散となりました。今回も快走ルートを先導してもらい、265km楽しく走れました。燃費は27.3Km/Lとまずまず。