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自分の240はいわゆる「丸目四灯」仕様で、販売したショップさんが改造したヘッドライトになっている。この丸四灯が好きで購入したんだけど、悩みが2点あって．．．

① おそらく作成して年月が経ってるからか、ヘッドライトハウジング周りの劣化が激しい。
② 何故かかなり「下寄り」に取り付けられている。

特に②が曲者で、パッとみて不自然に感じるくらいに下寄り。



ちょっと遠いけどw て言うかこの遠目から見ても，下のバンパーに当たってるんじゃ無いかってくらい下に取り付けられている。これが結構気になっている。そして違和感と言うものは．一旦気になるとどんどん増幅されるものであるw

ヘッドライト周りの構造を少し調べてみたら，思ったより造りは単純な感じ．．．これなら自作で修正できないかなと思い始めた。というか，せっかくなので作り直してみたい！



まずボール紙でハウジングの形を仮作成。作って見ると結構曲線が多くて、ここは手合わせで型取りしながら調整していく。



車体に合わせてみたところ。サイズを収まるスペースいっぱいに作るとこんな感じである。めいっぱい大きく作った方がガタツキも少なくて収まり良いはず．．手合わせしたウインカーやボンネットのカーブはそこそこ合ってるかな…

ところが、このサイズでハウジングを作成すると、今度はヘッドライトが上がりすぎてウインカーやグリルの中心線とズレる事が分かった。かなり上になっちゃう。



本物の北米仕様丸4灯は、この様にウインカーやグリルとヘッドライトの中心が横一直線に並ぶ配置で、やはりこの方が美しくバランスが良い。

しかし，これを実現するためにヘッドライトを下に配置すると，今度はハウジングの中心線と大きく外れて今までのような違和感ある感じに(^_^;)じゃあハウジング，ヘッドライト，ウインカー・グリル中心を全て合わせて…とやってると、どうやらハウジングの縦を3cmほど小さくしてやらなきゃいけない様だ。そうすると今度は、上下スカスカになってハウジングとボンネットとの間に広大な空間が出来てしまったり(ﾟДﾟ)

バランス良く作るのってなかなか難しいもんですね．．
しばらくこのレイアウト決めで悩みそうです。

毎朝の通勤路でめっちゃレアな車に遭遇。



ロシアのUAZ（ワズ）だー！しかもこのツートンは、60周年記念の2206ジュビリーだ！

ワズと言うだけで珍しいのに…2206とは更に超レア。日本に片手ぐらいの台数しか居ないんじゃない？

こちらに入ってきたとは聞いていたが、実際に目の前を走ってるのを見ると興奮して、同乗してた娘（3才）にめっちゃ説明してましたw



しかしワズの後ろに240セダンってのも、側から見ればまたレアなシチュエーションだった事でしょうw

いやー良いものを見せてもらいました。

先週のことになりますが，ボルボの距離計が10万kmに到達しました．
自分が乗り出してまだ6000kmちょっとですが，この節目に立ち会えたのは嬉しいですね．

出来れば1が2に変わるくらい乗り続けたいものです．

市場にもタマ数はまだあるし，価格もそこまで高くない（しかし徐々に高騰中）．好みに合わせてセダンもワゴンも選べる．維持費も旧い車の中ではかなり安い方．パーツも純正，社外品，新品中古問わずまだまだ入手は容易．サビにも強く青空駐車OK．ガソリンもレギュラーでOK．

自分の様に「旧いクルマが好き，毎日乗る日常の足としても使いたい．でもエンスーの様に気合を入れて入手，維持は難しい．ガレージ保管でイベントにだけ乗っていくというスタイルは無理」という人には是非おすすめしたい．気軽にオールドカー気分を味わうには最適な車．

もともと気になっていたSpoon Sportsのジリカラ，福岡でリジカラフェアが開催されるということで240にリジカラを装着しに行ってきました．フェアで購入・取り付けすると，パーツ及び取り付けの工賃が割引されるそうです．もともとそんなに安くないリジカラ，この年に１度のチャンスを逃す手はない！



あらかじめ予約して行ったのでパーツそのものは既に届いていました．何度もwebで予習した説明を改めてスタッフの方から聞き，そして精算・取り付けへ．ノベルティとしてステッカーと手ぬぐいがバッグに入っていましたｗ



そこそこに旧い個体なので取り付けに時間がかかるかな？と思ったのですが，正味２時間ほどで装着は完了．Spoon Sportsの作業スタッフの方（Type Oneのフタッフ？）こちらまで出張して取り付けてくれます．もしかしてオートバックスのスタッフが取り付けるのかな？とちょっと不安に思っていたので，これなら安心です．



まず，当然ながら見た目はほとんど変わらない．ボルボ240は現在フロントのみの設定なので，以前より若干前上りになってFフェンダーのアーチとタイヤの隙間が広がったかな？と思うくらいです．肝心の乗り心地ですが（今回はアライメント調整等をしない，完全なる「ポン付け」で街乗り10kmの感想となります）これまで色んな方々がリジカラのレビューをされていますが，概ねその通りだと思います．よく乗り味がマイルドになると聞きますが，さすがに道路のギャップや凸凹を超えても鬼フラットだとか，車内に伝わらないとかそういう効果はありません．むしろ路面情報は確実に伝わります．ただし，その衝撃の角が取れたような印象です．なのでソフトに感じる，微振動くらいなら不快感を感じないくらいに緩衝されていると思います．一言で言うと「よく伝わるけど，柔らか」という一見矛盾した感じ．今のところ感じた変化はそのくらいです．まあこれだけでも車体から受ける印象は結構大きく変わるものですね．．
高速はまだ走ってないので，その時が楽しみです．


実感としては確実に変化が感じられる・・ので，少しでも走りを気にする方は装着して損はないと思います．どうせ気になっているのだから早く取り付けて，その乗り味を少しでも長く享受するのがハッピーになる近道だと思います．

ただ，車に興味を持たない方，足代わりとしか思ってない方にとっては，敢えて取り付けしなくても全く構わないパーツだと思います．きっと今まで乗ってきてても，そんなに不満はなかったでしょう？ならリジカラの代金をオイルやLLCや，別のメンテ費用に充てるべきです．

というわけで，納車して半年，大一番のリジカラ装着の感想でした．