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先日家に帰りふとメーターを見ると、２３９９９９キロでしたので、駐車場内をうろうろして、俗にいうキリ番をパチリ。

地球6周と考えると結構走ったなぁ～と思うし、私史上これ以上乗る車はもう無いだろうなぁ～と思うと、余計にかわいく見えてしまいます^^;
（ガタガタうるさいけど･･･）


また、我が家は旧車が多く、


長男は2005年式M3、12300km。





二男は2006年式のZC31Sのスイスポ、240000km。





3男は2015年式のﾌﾟｼﾞｮｰ5008、68000km。



長く所有していると、日本の税制ではエコじゃないからと、どんどん税金が高くなり辛い所です。

先月我が家にもようやくPS5が入荷されました。

PS3で止まってた私としては、いろいろやる事が今時過ぎて、かなりてこずりましたが、グランツー6も何とかダウンロードでき、週末ネットで世界のユーザーと戦っております。

中々世界は甘くなく、1度しか1位が取れません^^;

しかし小6の息子は度々1位をとって、私は鈴鹿かニュルでしか、息子にも勝負出来ない^^;

実車ならと思い、先週の日曜日、息子の身長がようやく145cmを超え、大人のカートに乗れるようになったので、宝塚カートフィールドへ初大人カートの息子と勝負。

あっさり1秒差あけられました^^;

体重ハンデが30kgあるにしても、悔しい！

11/12の鈴鹿は、もう気持ちよく走る事に徹しよう。

先日主治医のグリュックさんにて、我が家のボロM3をメンテ頂きました。




まずフロントブレーキパッド交換。









いつもの通り、無駄なくギリギリまで使用^^;




2つ目、基本的に雨の日は殆ど乗らないので、あまり使う事が無いですが、一応ウィンドウウッシャー液が出なくなったので、モーターを交換。









３つ目、留め具が劣化で破損してきたので、フロントグリルを交換。
最新のBMWと比べ、むっちゃちっちゃいねんけど^^;







グリュックさんいつも有難うございます！



最後、サーキットオンリーの車の為、おもいっきり方べりしたフロントタイヤを最新の01RSに交換。











CSL用純正ホイール使用の為、ローテ出来ずフロントばかり減るので、今回はケチってフロントのみ交換^^;


ブリジストン曰く、2%速くなるという事は、片方でも鈴鹿では約1.5秒速くなりベスト更新は間違いない？はず？



1/20、朝いち久しぶりのH枠緊張するなぁ~。

あと2ヵ月で15年目を迎える我が家のスイスポ。



最近何故か心地よく感じ、パッド、バッテリーも新品にし、もう2年は乗ろうかなと思っている矢先、エンジンチェックランプが点灯^^;







ディーラーで確認してもらうと、O2センサー異常との事。



O２センサー交換だけなら、3万程度で修理できるが、スイスポのO2センサーは？古いとエキマニに付着し、同時交換になる可能性が非常に高くその値段は、





今まで15年乗ってきて、総修理代5万くらいしかかかってないのに、いきなり14万とは^^;



もうあと2年くらいのれたらいいやと思っている車に、ただ燃費が少し悪くなるかもしれないだけの部品に、14万はないわ^^;


しかしランプ点灯のままだと、車検が通らないので、
一応新車の見積もりも取ってもらうと、オプション満載でも





性能、オプション内容を考えると高コストパフォーマンスなスイスポ。



ちょちょいとチューニングすれば、楽しそう。





しかし諦めの悪い（貧乏性の）私は、O2センサー交換で色々検索してみると、大阪此花区でやってくれそうな店を発見。


早速純正O2センサーをネットでポチリ。




修理工場へ到着すると、いかにも町工場のおっちゃん的な人が出てきて、ごそごそと作業開始。（写真は奥さん？）




かなり苦労してましたが、何とかネジ穴壊さずに取り外し完了。





よかったぁ~！と思ったのもつかの間、今度は新しいO２センサーが入らへん^^;


理由は、熱で膨張したエキマニが、O２センサーのネジを圧縮し、少しO2センサーのネジ自体小さくなってるとの事。


新品と取り外したセンサーのネジ穴の誤差0.2m！


「これはネジの頭だけでも少し削らなあかんな」とおっちゃんが言うので、てっきり精密な機械で削るとおもいきや。





中学校の事業で使っていたような、ただのヤスリでゴシゴシ擦り出しました。



3分程、シコシコし、これで行けるかなと言うと、一発でハマりました^^



町工場の技術おそるべし！


後2年頑張ります。

今まで鈴鹿でしか見たことなかったですが、今年は9台が優勝の可能性がある大混戦でしたので、長男と2人で朝4時に起きて富士へ。


マイナーなモータースポーツの中、国内では比較的？人気のスーパーGT。



フォーミュラと比べ、スプリントを追求するのではなく、違うｸﾗｽ（ＧＴ500とＧＴ300）と混相させ、タイヤも４メーカー、初戦と最終戦以外はウエイトハンデありのバトルメインのレース。



しいて言えば、環状、首都高バトルのよう。



Ｆ1は確かに早いけど、抜き差しがあまりなく、またタイヤむき出しなので、接触バトルもほとんどないですが、スーパーＧＴはいつもバチバチのカオス状態。



またＧＴ500はハコ車では、最速クラス（鈴鹿1分44秒）なので、迫力も満点。







最終戦はやはり大混戦、最後の最後、トップのスープラが最終コーナー出口でガス欠、2位のＮＳＸが大逆転優勝。







ＮＳＸもガス欠でウイニングラン帰ってこれないという、ＮＳＸが最後まであきらめずにプッシュし続けた結果のスープラのガス欠、「諦めない事が大事やね」と自分と息子に言い聞かせました。



スーパーＧＴ、面白いですよ！



不倫監督の事しか、ニュースにはならないけど････。