燃費記録を更新しました！

今日は、良く晴れた日曜日でしたね。　

お出かけになられた方は多いのでは？


各いう私も、久しぶりの遠出をしてきました。

　母の『長野でリンゴ買いたい』との一言で・・・


　理由を尋ねると、『産地のＳＡのものなら、外れは無いだろう・・・』とのこと。

普段は、遠出をしたがらない母が珍しく言い出すものだから、

特に反対もせずに、我が家を出立したのでありました。


（調べる時間すら勿体ないので、直ぐに準備して飛び出したしだい）


　因みに、燃料計は半分を切ったぐらいでしたので、

まぁ、給油していかなくても大丈夫（帰って来られる）だろう・・・ぐらいの感覚で

行きは気軽に考えておりました。


　燃費の事が頭に過り始めたのは、八ヶ岳ＳＡでお昼を食べたあたり、

まだ、目的地に到着してないのにも関わらず、残りの走行距離と、

ここまでの実走行距離がほぼ、同じになった為である。


　このまま行けば、確実に帰りのガソリン足りなくなるな・・・

しかし、母の希望のリンゴさえ買ってしまえば、直ぐに帰路に付ける。

問題は、ここからそこまでの距離だ・・・。


　幸い、諏訪湖ＳＡ（下り）にて、お目当てのリンゴが手に入った為、

次の出口の岡谷ＩＣで降りて中央自動車道をＵターンした。


自宅を出てから、約１７０ｋｍ３時間あまり。

時計は、ちょうど午後１時を回った処。

『４時には帰りたい』という母の希望・・・


　定速８０ＫＭ走行に切り替える。

　計算上３０ｋｍ程度の誤差・・・燃料にして１Ｌあるかないかの違い。


母が双葉のＳＡで休憩したいというので、

休憩してルートマップを入手した。


　天気は相変わらず快晴であったが、

この時点で、ちょっと微妙な雲行きになっていた。

というのも、帰路の間に中央自動車道のガソリンスタンドには、昭和シェルがない。


　キャッシュバック・キャンペーンの終了が１８日までなので、

できれば他のガソリンスタンドは使いたくはない・・・

　変な縛り・・・というか、コダワリというべきか・・・

　損得勘定とか、レギュラーとハイオクの走りの差とか諸々・・・


そして、行きは大月ＪＣＴを経由して中央高速に乗ってきたが、

帰りは、渋滞やら、距離やら、ガソリンのことを総合判断した結果として、

一宮御坂ＩＣで降り、１３７号を経て、東富士五湖道路の富士吉田ＩＣより

御殿場に出るコースを選択した。



　ところが、高速を出る手前で給油灯が点灯してしまったのである・・・。

　うむ・・・ちょっとまずい。

　自宅まであと、７０ｋｍあるかどうか・・・

ナビを始動させた。　７６ｋｍほどであった。


　（今の平均燃費２５ｋｍ/Ｌをキープできるなら、

　　なんとか家まで帰れるだろう・・・）


　とはいえ、国道１３７号は、通称『御坂みち』と呼ばれ

その名の通り坂の多いというか、長い坂の続く路。　

　（行きつけの桃農園がこの辺なので、地理感はあるのです）



とはいえ、給油灯が点いた状態での坂道は、冷や汗の連続でした。


　アクセルは踏みたいけれど・・・


御坂みちトンネルを抜けると、後はアクセルを踏まずとも河口湖湖畔まで行ける・・・。


　まずは、一安心。


ここで、再度自宅まで距離を確認する。

　３５ｋｍちょっとか・・・


　点灯してから、残り２Ｌとして４０ｋｍは確実に走行できる・・・

　・・・はず

　・・・できるかな、微妙だな。


下道だし、昭和シェルがあれば入れていけばいいや～


　河口湖を抜け町中を抜ける時には、周囲の交通量にすっかり気を取られ

ガソリンスタンドのことなど忘れており、東富士五湖道路の富士吉田口に

入ってしまっていた。


　富士山さえ超えてしまえば後は下り坂だ。


登りは、慎重にアクセルを踏む。

トンネルに入り、メーターに目を移すと、

なんと既に、針がエンプティラインの（上部）指しているではないか・・・

　（心配はしてきたが、現実のものになってきた）

　さすがのショックに、思わず中央分離帯のポストに接近しすぎて、

母が『大丈夫？寝てない？』と、声を上げた。


私は　「ガス欠になるかどうか極めて微妙な状況なんだ」と伝えた。


　後は、下り道だから、きっと大丈夫・・・。

　　たぶん・・・、こればっかりはわかんね～

　心臓に悪いぃ～
　　　

　料金所を抜けると・・・すでに渋滞していた。


　アウチ！


　こんな場合、アクセルＯＦＦ機能は止めるべきか否か・・・

　う～ん、悩む・・・。　エンジンが止まる度、再始動に燃料が噴射されるわけだから・・・


　この渋滞で、何度もストップ＆ゴーを繰返すと、渋滞の中でガス欠になりかねない！

　これだけは、絶対避けねばなるまい・・・

　　おそらくは、アクセルＯＦＦ機能を止めてアイドリング状態をキープした方が

　かえって消費燃料は少ないだろう

　後は、下り坂のみだから、なるべく少ない停止回数で、

　一番近くのシェルによる外はない。


　ここからは、信号毎で止まる度に、アクセルが吹くか吹かないかの心配をした。


　頼むから、ガソリンスタンドまで持ってくれ・・・


　日曜日の夕方・・・４時である。　買い物客の車で自然渋滞。


　目的のガソリンスタンドの目印が見えた！！

　あと、２００ｍ・・・信号待ち。　アクセルオン。まだかかる！

　左折・・・。　着いた。

　・・・なんとか、持ったよ（(*´Д`)ﾊｧﾊｧ



　給油開始・・・２５ガックン。　ここまでは、当然。　

　トリガーを緩めて再給油

　・・・２６・・・２７えっ？

　はっ、と見たら、給油口からガソリンが溢れ出てた・・・。


　わぉっ・・・、トリガー緩めすぎてた。

　（心労で、感覚が鈍ってしまったようだった）


　２７Ｌ入っちまった・・・。　マジギリギリってことじゃん。

　因みに、ワゴンＲの燃料タンクは２７Ｌです。


　これで、３回目の２７Ｌ入れとなりました。


　あぁ、２度とこんな事しないぞ～っと



因みに、母から『あんたは自分で自分の首を絞める馬鹿だよね』と

自分でも納得して、笑ってしまった・・・