センターカウルステー交換(T_T)

アルミテープの効果を再確認しに高速をひと廻り、ちょっとした幸福感とともに帰宅したのだが、不覚にもサイドスタンドの掛け方が甘く、ガレージの扉を開けてる後ろで、ガッシャンと倒してしまった。あ~あ(T_T)

塀にもたれるように倒れ、ミラーだけで荷重を受けたようで、左ミラー粉砕、センターカウルのステーが歪み、正面から見るとスクリーンの端が路面と並行じゃなくなり、カウルもミラーの付け根あたりに亀裂。
他に被害がなかったのを幸いとするべきか？

まずはカウルを外してステーを力技で元の形に戻してみようと試みるも、中々左右対称の形に戻らない・・・

←格闘中の写真

後で冷静になって考えたら、センターカウルの上部の固定はミラーステーのところだけだから、そこの穴の位置さえ、左右対称に戻せれば、ステーの中間部のカーブは気にしなくても良かったのに・・・

そんな事実に気付く前に、ヤフオクに出てた中古カウルステーと新品ミラーをポチる。
ステーの方は競り合いになってしまい計24000円。(*_*)
ボロくなってたミラーが新品になるからいいか・・。ショップに頼むとすごい工賃になるしと自分を納得させるも、一瞬の油断が招いた痛い出費でした。
←センターカウルステー
ヘッドライトステーと一体化してて、ステム部の前面にボルトで固定する構造。先端のプレート部がミラーとカウルを共締めする部分。

自分でカウルを外すのは初めての経験。パズルか知恵の輪のように組み合わさってるので、手順通りにやる必要がある。ボルトナット類もちゃんと識別しとかないと後で迷いそう。

ヘッドライトも外してカウルステーを交換。ひび割れたカウルをに接着剤で補強してから組み付ける。途中ワイヤーハーネスやケーブル類の取り回しを見直したり、手が届かないところにアルミテープを貼り増したりしてたこともあるんだけど、元の形に復旧させるまで、試行錯誤しながら結局丸２日も掛かっちゃいました。プロならテキパキできるかな・・・？

ついでにエンジンオイル交換（モチュール3000V 約3000km）、シリンダーヘッド増締めとタペクリ調整（約8,000km）、キャブの同調を調整して、本日ようやく元の形になりました。(;^ω^)

ヘッドライトの光軸調整は後日の課題です。
【78,200km】