【備忘録】フロントのハブベアリング交換

173,849km（メタ交換後）

オーバーホール時に脚回りのアーム類を新品交換しているのに、なぜフロントハブベアリングだけ使い回したのだ、あの時の俺。。。

１、ＡＢＳセンサー外し
２、ブレーキライン固定具外し
３、ブレーキキャリパー外し
４、ブレーキローター外し
５、ハブベアリング外し

ハブベアリング脱着にはネジ４本外すのだが、左下の１本だけアームにある赤○印の２か所突起に阻まれてしまいソケットレンチが中々はまらない。若干アウト側に切った絶妙な位置（角度）を見つけるのが必須であり面倒なところ。そして、この緩めて「ネジを抜く」というよりも、緩めて「ハブベアリング自体をアウト側で抜く」ことが作業の肝。

ブレーキラインの固定解除

めっさトルク掛かってた(´∀｀；A

これじゃあ、異音や重さ感じるわけだ。

...後から気付いたんだが、この写真撮ってたのなら防げた...。

酷い経年劣化具合。

この写真を見て違和感を感じたらアナタ凄い。結論言うと、ナックルとハブベアリングの間に噛ましている黒プレートを表裏逆に取り付けてますた（笑）作業完了後、試走直後から激しい摩擦音がしまくったので、即チェックしたらブレーキローター擦りまくり。クリアランスなくて密着しとりました（笑）しかも、取り付け位置が最下層の位置のため全部同じ作業やり直しましたとさｗ　おかげで翌日は身体中がバキバキ。