オイルパンよりオイル漏れ修理、他

オイル漏れの為、オイルパン取りはずし

まず、マフラーのフロントパイプが邪魔ので
触媒の根元のボルトを二本外して
作業にかかろうとしたら、「外れない」

ネジ切っても、やだし熱をかけるにも
バーナー的な物もないし

考えた結果

まず、オイルパン剥がし、オイルエレメントもはずす

次に、オイルストレーナーのボルトを
一本は完全に
とり、もう一本はチョットだけゆるめ

ストレーナーのガスケットを傷つけないようにして、ストレーナーの向きを変えて

オイルパンを取り除く方法で、オイルパンを
とり外しました。

あとは、オイルパン周りとエンジン側についた
ガスケットを綺麗に取り除き

（オイルパン側はドリルにワイヤーブラシを
付けてやった方が早いし綺麗に、剥がれます）

オイルパンは灯油とかで一度洗い、水でながして、水分を取り除き、パーツクリーナで
油分もとり、シールパッキンをつける

この状態で、オイルパン下に台を置き
シールパッキンをどこにも当たらない状態し

オイルストレーナーのネジを締め付けました。

パッキンを塗る前に、イメージトレーニング
的な事をしないと、かなり狭い所を通して

ストレーナーを元の位置にしないと取り付けが
できないので、必ずマフラーフロントパイプは

外すのが懸命です(TT)

自分は、下調べしないで、だろう運転した
結果でしたので、この方法になりました

あとは、外したネジを再度締めつけ

結構、ネジ部にも、シールパッキンの残骸が
残っているので、取り付け前に綺麗にしておいた方が良いかも^ ^

あと、オイルパンとり付けネジの穴も、
場合によってパッキンが入り込んでいる場合が
あるので取り付け前に綺麗に取り除くのを

おススメします

先が、トガッた物でほじくり回せばとれます

最後にネジは確実に取り付け、ネジ切らない程で締めて終了！

パッキンは一時間位で乾くと書いてありましたが、3時間ほど、ほったらかしに

オイルエレメントは後日交換なんで
本日は再使用

オイルは交換

今回の費用は、アストロで買った、オイルパンセパレーターとシールパッキン

2600円位でした。

パーツクリーナやエンジンオイルは在庫品
にて使用

ついでに、オートマオイルも交換
相変わらず、汚い

前回走行から5000キロ

全抜きしたいけど、壊れるのが怖いので
ただの下抜き

1.2リッター交換