ポリメタロドのブログ一覧

今朝は気温が低くてアイスバーンでした。
交差点はテカテカで車が斜めになりました。
後ろの車はビビるでしょうね(汗)

FRで雪道は微妙なコントロールが身につくので、あえてVSCは解除。
半クラって幅があるので、繋ぎ切る前に2速へチェンジ！
雪道で2速発進はクラッチ摩耗が激しくなるのでダメです。
基本、1速で動き出したら2速が理想(^^)
だいぶ慣れました。

今日も楽しく出勤しました。

エンジン始動後にブレーキ踏んでもシフトが切り替え出来ないエラーを再現しました。
あっ。
これブレーキ踏んでる状態です。

素早く操作するとダメな気がして、ブレーキペダルを踏んで少し間を置くと良いような⁇
あと、ブレーキペダルを浅く踏んでるとダメかも？
何度かやり直すと切り替わりますが、ひょっとすると誤操作防止のためかもしれません。

たぶん、他のレクサス車も同じでしょうね(^^;;
慌てず操作すれば大丈夫です🙆

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします＾＾

雪がどかっと降りましたので、LBXの雪道性能を試してみました。
事前に妻から「なんかこの車滑る！」と聞いているので、実際はどうなんでしょうね？
E-FOURも気になるところですので、その辺りを探ってみます。



タイヤはブリザックVRX３
型落ちになりましたが、まだまだ性能は高い。
昨年までVRX2を６年使っていましたが、かなり安定感があるグリップです。



近所の運動場の駐車場で試してみますが、３０km/hからの急ブレーキでかなり滑りました。
制動距離は前車ヴェゼルより確実に長い・・・・・・妻が言ったとおりです。

急旋回を試してみるとリアタイヤがブレイクしてFRのような挙動で滑ります。
アンダーが出て曲がらない感じだった前車と比べて、曲がるけど後輪が滑って怖い感じがしました。

レクサスはスポーティなイメージですので、こういう味付けかもしれませんが雪道の安心感はちょっと厳しいかも？



急坂の発進も試してみました。
モニターでAWDをチェックしながら発進しましたが、このステージは完璧に発進します。
ただ、速度が上がると２WDになるのでトラコンが点滅します。
ドライブシャフトで４輪を回すAWDと比べると登坂力は劣りますが、モーターアシストも普通に使う分には問題無し。

まとめると、登坂力に問題無し、コーナーリングは少しオーバーステアで巻き込む、ブレーキは制動距離が長く感じたので注意が必要といった感じです。
１８インチで５５扁平なのでタイヤのたわみが少ないこともあるかもです。
冬は１７インチがお勧めだと思います。

明日は気温が低いので、アイスバーン路面を試します。

先日、想像以上に雪が降りました。
だいたい４０cmくらいでしょうか？？？
こういう日は凍結ハンパ無い＾＾；
ロードスターで通勤していますので、雪国ならではのFR車の苦労をお話ししたいと思います。



まず、こういう凍結路面でわだちがガタガタの日にはFR車は真っ直ぐ走りません。
ブリヂストンVRX3というスタッドレスを使っていますが、４年目から急速に進行方向のグリップが低下します。
今シーズン５年目で、昨年より縦グリップ低下を実感しました。
FR車は発進時のグリップ低下が感じやすい。
ほんと、坂道、アイスバーンで発進出来なくなると焦るんですよねー。
道路は排水で左側に傾いているので、滑る時はリアが左に流れていくのがほとんどです。

そんな時の雪道でのFR車のテクニックですが、ハンドブレーキを多用しています。


ロードスターは使いやすいところにパーキング・ブレーキレバーがあります（笑）
パーキングブレーキでリアブレーキを「つまむ感じ」で、擬似LSD効果で発進するとスムーズにトラクションが掛かります。
標準LSDは効きが弱く、片輪が空転すると反対の駆動力が落ちるのでパーキングブレーキで両輪を空転させず回すイメージです。
坂道発進をよりソフトにやる感じですが、タイミングよくパーキングブレーキを使ってクラッチを痛めないよう「一瞬」で操作します。
坂道以外のちょっとした傾斜で登らないことがありますが、これで大体発進出来きるようになりますよ。

先日の通勤で何回もパーキングブレーキを駆使して走りました。
パーキングブレーキを使い慣れれば、FR車でもそれほど緊張感なく雪道走れます。

今日、届きました。
入荷が１１月中旬予定だったのですが、おそらくキャンセルがあったようで想定より早く到着です（＾＾）
この手のパーツは信頼があるメーカーじゃないと不安なので、すぐ注文したという経緯でした。

午前中からハイランドラリー２０２５を見に行って疲れて帰宅してから寝てしまったので明日装着します。

パワーアップよりフィーリングアップすることに期待！！
ちょっと楽しみなパーツです。