ブリッピングについて

ブリッピングについてです。
最近、これについて上手く出来ないと相談されました。
自分もおさらいです（苦笑）
教習所では教えてくれないことなので、手順が分からない人って多いかも。
イニシャルD、MFゴーストにハマってMT車に乗る人が微増？しているようです（笑）
マンガの世界では、ギュイーン！！とシフトチェンジしてますけど演出ですからね＾＾；

ブリッピングの手順ですが、
①クラッチ踏む
②アクセル煽る
③シフトチェンジする
④クラッチ繋げる

という感じですが、①②③は同時というイメージでしています。
正確に言えばクラッチ踏んでからアクセル煽ってシフトチェンジしないとダメなんですけど、リズムで出来るようになるので、あくまでイメージです。
素早く操作しないと回転が落ちてしまうので、慣れないうちはアクセルを煽り足りないより多めに煽ったほうが良いです。
回転が上がりすぎてれば下がってくるのを待ってクラッチミートすればリカバリー出来ますが、回転が足りないと半クラ長めにするしかない。
この辺はなかなか難しくて、たまーに失敗します。
理想は回転ドンピシャでクラッチミートです。

さらに、ブリッピング時の半クラは賛否両論ですが使った方がショックが少ないとは思います。
上手く回転が合った時は半クラ無しでも大丈夫ですが、失敗した時は半クラ必要かも？？

あと、交差点等で不必要なブリッピングばかりしていると機械的な摩耗が促進されるので街中ではブレーキ主体で良いんじゃないかと思います。
ロードスターはギヤ比とパワーの関係でシフトチェンジは頻繁な方とは思いますので、面倒な時は２５００〜３０００回転くらいでズボラに走りますが燃費は悪くなりそうです。
普段、AT車に乗っているとたまに面倒に感じることはあります。

MT車は上手く乗ろうと思うと難しい。
エンストしないとか坂道発進とかは誰だって出来るようになりますが、スポーツ走行となると出来ない人は多い。
同じ車でMT車不慣れな人なら、AT車の方が速いと思いますから。
私もまだまだ・・・・・・練習あるのみです。。