認証不正問題だけではない

認証不正問題、ほとんどのメーカーが該当でした。
ただ、ホンダに関しては条件を悪くしてテストしていたのでグレーです。
また、なんでわざわざ・・・・・・と思ったけど、グローバルで売るので色々あるみたい。

日本の法令が厳しすぎるので、車作り自体が難しくなってきてるんでしょうね。

不正不正と世の中は騒ぐけど、ユーザーにとってそんなに日常で不具合があるのかな？と思ってしまう。
安全基準が厳しくなるにつれ、ユーザーも価格転嫁というトバッチリを喰らっている方が問題です。
ただ、故意に不正しているのなら大問題ですが＾＾；


マツダはロードスターRFが該当しました。
２０１８年のマイナーチェンジで大幅にパワーアップしましたが、それとは関係なさそうです。
最初は、馬力を誤魔化すために排ガス規制を満たしていないかと思いましたが違っていました。


カタログ表示を誤魔化していそうなメーカーといえばスバル。
旧型８６・BRZはカタログ２００馬力ですが、実際は２割ダウンくらいの馬力しか出ないのは有名。
カーグラフィックス誌・巻末のテストデータを見ると、ロードスターNDと加速性能がほぼ一緒なのでビックリした。
カタログ通りなら、旧型８６・BRZの圧勝のはず（汗）

カタログ通りの場合で比較です。
旧型８６・BRZはパワーウェイトレシオ6.05に対して、ロードスターNDは7.62とかなり性能差があるはずです。
ところが、テストしてみると加速性能はほぼ一緒。
リッター１００馬力って高性能なエンジンだなぁと思っていたので、ちょっとガッカリした。

パワーウェイトレシオが全てでは無い！という反論もあろうかと思いますが、０−１００m、０−４００mをヨーイドン！したら一緒のタイムだったということは事実。
ちなみに中間加速も、ほぼ一緒。
こういうデータは探せば見つかります。

法令違反はダメだけど、カタログスペックを誤魔化すとか誇大広告もダメです。
家電だったら、すぐに公正取引委員会に引っ掛かります。
車も、そういうところを取り締まる必要はあると思います。