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マツダ車についているi-DMトレーニングですが、毎回採点されるのがストレスになってしばらく表示をしないようにしていました😅

結構、こまかく判定していて普通に走っていると減点が多くて「オレの運転下手クソ？？？」と乗り始めの頃は猛練習してすぐ３ndステージへ🤣
しかし、久しぶりに表示してみると、案の定３ndステージで平均4.1ですわ💦
みなさまにモニターをお見せできませんw
ヒール&トゥの練習でガックンしたり、ジャダー疑惑でクラッチの様子見をしていたのでこんなもんかと^^;
裏技使って５ndステージまで挑戦できますが、判定を気にしすぎて危ない運転になりそうなのでヤル気はなし！
でも、自身の運転の見直しには良いシステムだと思いますよ♪

それで、下手くそですけどi-DMで高得点を狙う時なんですが、私の場合はアクセルに注意しました。
加点も多いですけど、減点も多いのがアクセルで、簡単なのはブレーキ、難しいけど加点も減点も少ないのはハンドリングです。

MT車の場合ですが、エンブレだけで揺れを感知して白ランプ（減点）があるので、なるべく上のギヤを使います。
そうすると、アクセルを離した時に減点されにくいですが、もし白ランプが付いたらギヤをニュートラルにしてGを減らして白ランプを消します。
私の場合、交差点等で車が見えたりするとアクセルを緩めるクセがあるので頻繁なアクセル操作と判定されて減点されていました。
危険回避だから納得いかない部分もありますが、なるべくアクセルのオンオフを減らすと高得点です。
あと、坂道発進で揺らして白ランプが多かったので、ブレーキを踏んだ状態で半クラ気味にしてからアクセルに切り替えて発進することで減点されなくなりました。
ヒルアシストがありますが、どうも揺れちゃいますので平地みたいにいきません。
反面、青ランプ（加点）ですが、１速〜３速くらいまで連続でなめらかな加速状態を作り稼ぎますが、前に遅くて加減速が激しい車がいると諦めます＾＾；
私の場合、判定のほとんどがアクセルで稼いでいることが多いですね。

次にブレーキですが、慣れると簡単に青ランプです♪
実は、止まる時のGで判定されますが、長めにブレーキングを始めて青ランプが点灯したタイミングを維持しても加点になります。
反面、横から車が飛び出してきそうで揺れるくらいブレーキで減速すると即白ランプで減点。
これも、危険回避だから踏まざるおえない場面もあります。

ハンドリングに関しては、私はちょー苦手なので加点より減点を回避しています。
一定のハンドル角度を維持してカーブを回ると青ランプを狙いやすいですが、難しいです💧
ネットで見てるとハンドリングが上手い人がいるので凄いな！！と思います😄
コーナーリング中にハンドルを戻して切ってみたいな操作をしなければ減点されないので、そこを注意すれば大丈夫かな。

あと、全般的に小刻みに操作をしないことが重要で、直線でハンドルを常に左右に動かしたり、アクセルのオンオフが頻繁なのを気をつければ３ndステージまではいけると思います。
ただ、これらのワザはTVゲーム感覚なところもあり、MT車なら少し高めの回転で走らせたほうがエンブレが効いてブレーキの負担も少ない場合があるし、交差点等の危険回避でアクセルオフ、ブレーキングは絶対に必要です。
減点が怖くてスピードを緩めず、ドカーン！とぶつかったらアホらしいですから😅
あくまでトレーニングとしては良いですが、ある程度まで出来るようになれば使わないほうが気持ちよく走れると思います。