ポリメタロドのブログ一覧

大雪でもロードスターで通勤しています。
岐阜県高山市は積雪は大したことない？ですがマイナス気温が半端ない。
職場の駐車場で何度もハマりかけましたが、慣れればどうってことありません。

先日の帰宅途中、ヘッドライトと冬用ワイパーが凍るので道の駅で休憩。
LEDは発熱が小さいのでよく凍るんですよね(^◇^;)
作業用ゴム手袋でヘッドライトの氷を払い落として、ワイパーは手で揉んで氷を落とします。



ほんと、FRスポーツで雪道走行は「楽しさとスリル」の隣り合わせ＾＾；
サスストロークが短いこともあって、挙動が乱れやすいしね。
すんごいケツを振ります。



明日から天気が回復するようですので、来週の通勤は楽そうです＾０＾

４年目の点検に行ってきました。
４年目の後輪スタッドレスタイヤが減り気味でしたが、ブレーキパッドの減りは少と気になる点はほぼありませんでした。
結構、ハードブレーキングをすることもあるんですけどMT車は減り少ないのが嬉しい。

ただ、タイヤ空気圧を２.０barから２.５barにされてしまった？
毎度ですけど、オイオイ！？と思っちゃいます。
基本的に夏も冬も空気圧は一緒で良いんですけどねぇ＾＾；
メーカー推奨が間違いありません。
前後ローテーションしてくれたようなので、まあ良しとしますが凍結路で滑りが大きくなるようでしたら空気抜きます（苦笑）

先日交換したバッテリー「CAOS」ですが、健全性は高いですが充電量が64%と低めの数値が出ました。
これは想定外に充電に対して放電量が多い・・・・・シートヒーターとか常に使っているしなぁ（汗）



バッテリーのサイズダウンも検討していましたが、自分の使い方ですと容量を優先した方が良いみたいでした。
ロードスターのバッテリーは何でデカくて重いのが標準なんだ？？？と思っていましたがメーカーにも理由があるようです。

余談ですが、みなさんのバッテリー交換サイクルはどうしょうか？
私は、だいたい４年or５万kmです。
オルタネーターの発電量増加で負担が掛かってしまうので、エンジンがパワーロスするからギリギリは使わないかな。
オルタネーターが壊れたら修理費も結構しますから。

５年目に突入しましたが、夏タイヤ、来シーズンの冬タイヤを購入しなければいけないので維持費は掛かりそうです。
１年後は車検もあるし・・・・・・ちょっと節約しなければ！