ポリメタロドのブログ一覧

「NDの２速ギアが渋い」というよく聞く話題です。
ミッションオイルを社外品に交換したりと苦労している人も多いみたいですね。
ただ、オイルの種類を変更しても大きな改善が無いというのが現実です。
その理由について触れてみたいと思います。

そもそもなんですけど、MT車の構造上１速・２速ギアは変速時に渋くなりやすいんです・・・・・他社のMT車も例外はありません＾＾；
トルクが掛かるギアなので、１速ほどではありませんが２速も回転が合わないと入りにくい。
他のスポーツタイプのMT車に乗ってみれば分かるんですけど、むしろNDの方が２速が入りやすいと思います。
１速に関しては停車寸前じゃないと入らないくらいですが、それは構造上のためです。

特に、１速で引っ張って２速へ変速する人ほど「２速が渋い、入りにくい！」となります。
それはそうです。
おそらく回転が高くて合っていないところで２速へ変速しようとして、シフトレバーが弾かれそうなのをシンクロで無理に入れようとするから渋く固く感じると思います。

MT車のコツですが、１速で発進したら即２速へシフトアップするとスムーズです。
プロドライバーの動画を見ると理解出来ますが、素早く２速へシフトアップしているので車も安定しますしショックも無い。
１速はあくまでゼロスタートするときのためです。
２速へシフトアップする時もニュートラルからレバーを２速へあてがう感じにすると回転が落ちて合った瞬間吸い込まれるように２速へ入ります。
この感覚が分かるとスムーズになり、２速ギヤが固いという感じは無くなると思います。

「シフトレバーが吸い込まれる」を意識すれば、かなーり改善されると思います。
オイルというよりは操作の改善ですね。
私は慣れたせいもありますが、２速は「スコッ！」と入りますから気になったことはありません。
むしろ、NDのミッションはフィーリングが最高だよね！と思っています＾０＾
街乗り・たまに峠なら、ミッション・デフオイルは純正が一番。
価格の高い社外オイルは必要ありません。

サーキットを走るなら社外品で粘度を上げるという感覚で十分かと。
高い負荷が掛かるとオイル皮膜が落ちてしまうので、柔らかい純正は危険かも？
ただ、当たり前ですけど固いオイルはギアの入りが悪くなると思います。