ラジエターホース交換

本来なら、整備手帳の方なんでしょうけど、作業に集中して写真を撮っていないので、ブログの方に書きますｗ

今回は、エンジンから、ラジエターに向かうU字型のホースのみの交換です。

購入したサーモスタットの開閉の確認を先にしておきます。

８８℃の物なので、だいたいそのくらいで開きました。OK.です。

ダイソーの１５リットル１５０円のタライを受け皿として、ドレンを緩めますと、一気に抜けました。

上の方のエア抜きボルトとか、ブリーザータンクのキャップとかは緩めても抜ける勢いは変わりませんでした。


ローバーKエンジンは、インジェクションを取り外すと作業は楽なのですが、今回は付けたままでいきますｗ

最初に、２個のホースバンドを緩めておきます。

ラジエター側の端部にホースリムーバー
を差し込んで固着を取ります。

エンジン側は固着していませんでした。

ホースを揺すりながら外します。

錆なのか、不純物なのか、茶色っぽい何かがこびりついていました。




新旧比較ですね。


次はサーモスタットケースのフタを外します。

３か所のボルトで留まっていて、Yの字みたいな配置で、各頂点にボルトがあります。

上の右側と、下側のボルトは狭いながらも工具も手も入るので、なんとかなりますが、上の左側だけが、手が入らなくて、指先がちょっと触れる程度で力が入らないので、結構苦労しました。

なんとか取り外しますと、抜かれていたと思っていたサーモスタットがありました！

固着していて外れません！

工具を駆使して引っぺがしましたｗ

入っていたのは７４℃のローテンプ、しかも閉じています・・・・

予想とちがってますね？


８８℃の新品のサーモスタットを入れて、ケースを閉じて・・・・

手が擦り傷だらけになりましたが、これも経験ってことでｗ

新品のホースを取り付けて完了。

とおもいきや、ホースバンドをさらに緩めないとホースに乗りませんでした。

ずいぶんとやせ細っていた様です。

さぁ、あとはLLCを注入して完了ですね。




Ａｍａｚｏｎで注文してあるんですが、まだ届きません。いちおう、本日到着予定ですｗ