QuoVadisのブログ一覧

特殊なボルトが欲しかったので、バイクで買い物に行ってきました。 店舗の立地的にバイクの方が行き易いのと、先日の不調の再確認の為。 裏庭から出す時は、軽く移動出来ました。帰ってくる途中でブレーキが効いた感触になり、裏庭の駐車位置への移動が重くて困難でした。 この原因は、おそらくはステム周りの緩 ...
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とある作業をするのに、テール周りが邪魔だったので取り外してしまいました。 リアカウルを取ってしまうと、ついでにテールランプも無くなってしまいますので、汎用テールランプを仮設します。 汎用テールランプは角度が付いています ライトブラケット。 上の丸い穴がランプの穴、下の長細いのはナン ...
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久しぶりにバイクで通勤してみようと思いました。 朝、裏庭から表まで出す時に、ちょっと前輪が重い様な気がしたのですよ。 でも、気のせいだろうと思って、エンジンスタート。 メインタンクは使い切っていたので、リザーブタンクでのスタートです。 アイドリングが上がりません。 これは、ＫＥＲＫＥＲに ...
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シリンダ後部の空気がスプリングの役割をしているだろうとの考察から、空気が抜けない様に、ネジロック塗布しましたが、硬化しなかったので、瞬間接着剤を着けました。 ネジが緩まないので、接着剤が硬化したのだろうと、レバーを握ると以前と同じ状態。 ロッドが戻らない状態になりました。 接着剤が効いていま ...
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一晩経ったので、シリンダの動きをチェックしてみましたよ。 そしたら、予想通り、レバーを握れば引っ込み、レバーを離せば戻るじゃないですか！ 考え方は合ってます！シリンダの後端の空気がスプリングの代わりですね！ でも、何度かにぎにぎしていると、戻らなくなりました・・・・？ 後端のネジを緩め ...
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なんでシリンダーが戻らないか、気付いてしまった！ ・・・・と思う・・・・・ シリンダーの説明です 上の図がクラッチがつながっている状態 下の図がクラッチが切れている状態（レバーを握った状態） シリンダの上の曲線はホースです。 レバーを握るとフルードが満たされてロッドを引いた状態にな ...
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朝から、油圧クラッチの取り付けを行いました。 シリンダの位置はワイヤーの場合と同じ所。 ギリギリでキャブを避けています。 本来はブリーダー付きのバンジョーボルトだったのですが、狭そうだったのでブリーダーは無しにしましたが、正解でしたね。 で、失敗だったというのは、組付けてみても ...
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はい、タップが届いたので、作業再開ですよ。 ちなみに、タップはM１０＊１．２５という、バイクのブレーキホース以外ではあまり見ないピッチなので、普通のホームセンターでは取り扱っていませんので、Ａｍａｚｏｎです。 シリンダとポンプを繋ぎました。 駐車場でシリンダとポンプの両方にブレーキフルード ...
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セミ油圧クラッチ化計画を進めます。 ポンプとシリンダーをホースで繋いでからエア抜きして、それから車体に組み付ける計画しました。 クラッチポンプは、中華製の安いヤツをテスト用に手に入れたんですが、同梱のバンジョーボルトじゃなくて、ホースのメーカーのヤツを使ったんです。 そしたら、バンジョーボル ...
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ＧＳ６５０Ｇの、セミ油圧クラッチ化計画を進めましょう。 と、Ａｍａｚｏｎでホースを購入しましょう。 Ｏｒｚ 欲しい長さの１１５０（ぐらい）の物が品切れ中です。 最近の流行りとして、黒いパーツが主流みたいですが、私のは’８０年代の雰囲気ですので、青とか赤とかのアルマイト加工のされたパーツ ...
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