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スピードメーター異常なし
ケーブル異常なし

その先は、パルス発生器か、アングルドライブか・・・・

パルス発生器外すの面倒だなぁ・・・

車速パルス発生器を取り付けるとして、確実に作動するかが知りたい。

パルスを検知する機械などもあるのだろうが、そんな物は持っていないので、安い電気式メーターを手に入れて、繋げてしまおうと考えた。

津のお店でセール品があるという情報を手にいれたので、朝から駆けつけてみた。



そ・ん・な・も・の・は・無・か・っ・た・・・・・

無い物はしょうがないので、帰りに桑名の職場に寄りました。

まずはバイクのキャブレターのチョーク清掃。

1番と2番が固着、3番は無事、4番は少々引っかかる感じでしたが、清掃し、スムーズに動くようになりました。

セブンのエンジンが冷えた頃を見計らって、車速パルス発生器の取り付けを始めました。

アングルドライブとスピードメータケーブルの間に挟むだけと思いきや、手を入れる空間が無くて、


一旦、本体と、接続ケーブルに分離してから、まずはアングルドライブと接続ケーブルを車体の下側で繋ぎました。

次に、その接続ケーブルに本体を、センタートンネルの上側から接続。

続いて、スピードメーターケーブルセンタートンネルの上側からを接続しました。

センタートンネルの隙間は、指がかろうじて入る程度の隙間で、手探りの作業となりました。



帰宅時に、スピードメーター（バイク用）は動き出したので、ちゃんとつながっている様だ。と

電気的な配線はしていないので、パルスが発生しているかの確認はできず。





ところが！

自宅まで１００メートルに近づいた時に！

スピードメーターが０を指しました。

あ～外れちゃったかな？

と、思いながら、帰宅して確認してみると、物理的に外れていない・・・


どっからの不具合なんだろう？

確認はまた後日。

現在（仮）で付いているスピードメーターですが

コレですね。

パネルの穴に置いてあるだけなので挙動がおかしいのかな？とも思っていました。

しかし！固定できないのには訳があって、固定用ブラケットの長さが足らないのでした。

こんな時、職場の金属加工部門の道具を借りて、ブラケットを延長。

がっちり固定できました！

いざ！試走！



今までと全く変わっていません。

原因はなんだ？

ワイヤーケーブルなのか？
アングルドライブなのか？

アングルドライブなら、先日入手したパルス発生器も使えないじゃないか・・・



真面目に調べてみました。


クルマとバイクじゃ規格が違う？？？

購入したスピードメーターをよくよく調べてみると・・・・

「トライアンフ用」
全てが腑に落ちましたね。

バイク用のスピードメーター付けて、「実測の半分ぐらいしか表示してない」とか言ってたんですね

Ｏｒｚ


今度はちゃんとクルマ用のスピードメーター買うぞ！


なかなか面白い表示方法なので、気に入ってたんですけどねｗ

リアサス交換後、馴染んできたのか、フロント側と合わなくなってきたのか判りませんが、ちょっとだけ柔らかい気がしたので減衰調整を強い方へ3段階上げました。

都合、弱い方から5段階目にしてみました。

現時点では良い感じになりました。

車速パルス発生器を探していたら、ヤフオクで良さそうな物を見つけました。


アングルドライブに取り付けると車速パルスが取り出せます。


ここですね。

悩んだのは、アングルドライブには着くが、そこからケーブルが出力できるか？ってことですね。
説明が無かったものですから・・・・

アナログ/デジタル2系統用意しておいて、気に入ったスピードメーターが用意できた時点で選択する。
ってのを考えていたのですが・・・

もし、ケーブル出力できなかったら、その都度交換すればよいか・・・
と思いながらも・・・

このテの製品は、ナビ用の車速出力の目的が多いので、ケーブル出力できない訳が無い！
とも思っていました。

届いた商品を確認してみれば・・・


はい、ケーブル出力オッケーです！

これでスピードメーターの選択肢が広がりました。