QuoVadisのブログ一覧

支社の方に、道具を借りに行こうとセブンで出発。

出発してすぐに渋滞に巻き込まれて、全く動かなくなった。

ふと、気が付くとボンネットから水蒸気が立ち上っている！！

水温系を見れば、振り切ってしまっている！！

これはヤバい！と、Uターン。

そしてヒーターを作動させて冷却の手助けをする。

帰宅して確認すると、案の定冷却水は減っている。

大きなトラブルにならなくて良かった（＞＜）

随分前に手に入れていたトノカバーのホックを付けました。


ホックの位置が4か所合わなかったので、新規で付けました。


左も同じ位置ですね。

ついでに、千切れかかっていたシフトブーツも作りました。


趣味のレザークラフトがこんなところでも役にたつとは・・・


あっ！


気付いてしまいました・・・

こっちはボンドで補修。

先週のバイクの不用になったショックの廃棄と、サビて動かなくなったジャッキの修理に職場に忍び込みました（笑

ショックは鉄クズ入れに、ジャッキはアレコレして動くようにはなりましたが、ペーパーとか当てたいですね。

せっかくなので、遠回りして帰宅。


先日手に入れた、サイドカーテンの取り付けを考えます。

前側


後ろ側


おおぅ？

予想では、この辺に付いてるホックを使って固定すると思っていました。

ボディに穴あけたくないですし、せっかく手入手したので、使いたいですし、ちょっと悩みますねぇ・・・

スピードメーターの異常を確認しました。

停車してもゼロを指さず、走行中は異常な高速を指し示す様になりました。

これは、2019年8月に起きた症状と一致します。

メーター内部のマグネットと軸が抜けた事が原因と予想。

分解して確認すれば、以前と同じ症状でした。

マグネットに軸を押し込んで完了なんですが、今回はロックタイトを塗っておきました。



分解ついでに、スピードメーターの針がブレブレなのはオイル切れが原因なのですが、前回オイル注入がちょっと足らなかったのか、低速のみフラついていたので、オイル増量もしています。

オイルの粘度が高いので、一晩かけて充填し、明日の朝もういちど注入口に塗っておいて、一日かけて充填する予定です。

しばらく放置していたセブンの作業関連を、朝から済ませました。

１：右フロントロアアーム

入手したロアアームの形状が違っていたので、加工して同形状にしました。
それが、5月初旬の話。

補強バーを溶接しました。

塗装してから取付け。


サスの下側のボルトも左右同じ、純正になりました。



ヘッドライトの塗装。

塗装を終えて、取付け