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急遽、この週末にETCが必要になったので、Ａｍａｚｏｎで購入しました。


正式な取り付けは時間が取れないので、とりあえずの仮設とします。

まずは、純正の電源ケーブルを・・・・


電源プラグに変更します。


アンテナケーブルは、フロントガラスの外周をむき出しで配線テープで留めてあるだけです。


本体は、本設置の際に、簡単に取り外せる様に、弱めの両面テープで固定。


余りのアンテナ線は写真の状態ですし、電源ケーブルは、ナビシートの足元にはみ出しながら、センターコンソールの電源ソケットへ。

アンテナ本体さえ固定されていれば、なんとかなるでしょうという考えで（＾＾；；；

あとは、時間作って、セットアップしてもらうだけ。

本日は、アウトランダーの定期点検に行ってきました。

元々、休みを取らなくてはいけなかったので、ディーラーの都合と照らし合わせて、この日にしました。

定期点検のついでに、リコール部品の交換もしてきました。


定期点検はいつも通り1時間ほどの作業らしいのですが、リコール対応の方が、部品のアッシー交換だそうで、それなりに外装も取りはずすとのことで、３～４時間かかるとの事でした。

朝１０時に持ち込んで、終了の連絡があったのが午後３時でした。

代車が出てたので、作業時間中に免許の更新も済ませてきました。

初めての警察署での更新でしたが、免許センターよりはるかに早く終わりました。

今日、アウトランダーに乗った時に、セブンみたいな感じで乗ってみたら、オーバーステア気味な感触がある・・・・気がする。


２駆モードの時はＦＦなんだから、アンダーステアになるはずなのに、何故なんだろうとか思っていました。

途中の悪路ではフロントの接地感が弱い？・・薄い？


まぁ、色々調べてみまして、クルマの種類によって、それぞれのベストな運転方法がありますよって事でしたね。



まぁ、ブレーキングが遅れ気味でコーナーに侵入、曲がるために多めにステアリングを切っている。

コーナーを抜けた瞬間、多めに切ってあるステアリングのせいで、オーバーステアな気がしてる・・・・

らしいですｗ



接地感の方は、どうやらスタッドレス（まだ付いているｗ）のホイールみたいです。

ボディと干渉しなければ良い程度で適当に選んだオフセットと、インチダウンのダブルパンチで、純正の想定する一番効率の良いサス吸収点を外れているらしいです。

セブンみたいな軽量スポーツカーと、アウトランダーみたいな重量級ＳＵＶと同じ運転してちゃそりゃあダメですわ。