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久しぶりのGS650Gメンテ日記です・・・

キャブの清掃して、バッテリーを購入して、さてセルボタンプッシュ！

そしたら、セルモーターがなにやら不穏な感じがして・・・異音とか、異常動作とか・・・

一旦作業中止！



と、いうのが前回までのあらすじ。

本日、ちょっと時間があったので、セルモーターだけでも見てみる事にしました。

さて、セルモーターを外して、点検してみます。

セルモーターを外すためには
①キャブレターを外します。
②カムチェーンテンショナーを外します。
⓷セルモーターカバーを外します。
やっとセルモーターが外せます・・・


外観異常なし、外した状態で問題なく作動します。

セルモーターを抜いた穴から指でクランキングギアを逆方向にですが、回してみます。
欠けたりしている箇所は見当たりません。

これ以上進めようとすると、ジェネレーターカバーを外すことになって、大事になってしまいますから、ここまでとしましょう。

元通りにします。

キャブを付ける前に、セルを回してみました。

何の問題もなくクランキングしています！

急いでキャブを付けて、セルボタンをプッシュしてみました！

キュルルル・・・・ドゥ！

お、初爆キタ！

しかし、この後は、何度やっても初爆のみで、続きません・・・・

ガソリン、タンクが空ですから・・・

おそらく、ガソリンが古いのと少ないので続かないのだろうと思います。

ガソリン入手して、次のステップに進めましょう。

フロントの右側の下側のサス取付ボルトが固着してしまって、サス交換ができなかったため、純正の物をカットして、新たにナットを溶接してもらったのが去年の話。

ところが、インチサイズからミリサイズに変更になってしまったのと、市販のキャップボルトでは純正の様にアームの中に入らないため、
六角ボルトが露出している事が気になっていました・・・

先日、年式が合致するパーツを手に入れたのですが、補強バーの無い物でした・・・



こんな感じでひずみの出ない様に気を付けて、鉄パイプを溶接して補強バーを作ってしまいました。

次に塗装したいのですが、剥げない様にしっかりと塗装したいと思います！！

これで、左右とも同じ見た目になります！

年式同じでも、個体差があるのはセブンならではですね～

ウチのセブンはキットカーなので、なおさらですね。