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ウィンカーLED化によって発生するハザード状態を回避するために、整流ダイオードを噛ませました。


まずは、コネクターのところから、ウィンカーインジケーターの配線を抜きます。

コネクターは１１０型なので、端子を購入しました。

オス・メスの短い配線を作り、先ほど抜き取った配線の代わりに差し込みます
コネクターから出ている赤と青の配線ですね。

その赤・青の配線に、整流ダイオードのアノード側を繋ぎます。

整流ダイオードのカソード側は2本まとめてメス端子でカシメます。

そのメス端子と、最初にコネクタから抜き取ったオス端子のどちらかに繋げます。

最初に抜き取って、残ったオス端子と、クワ型端子の付いた長めの配線を接続します。
これはアース線になりますので、どこかのアースに繋ぎます。


オス・メス端子がやたらとあるのは、LEDに極性があった場合に配線を入れ替えるためです。

本来は極性があるのが正解ですが、最近は自動で反転させる部品が付いているのがありますから。

ショップから１５ｋｍ程、乗って来た訳ですが・・・・

リアブレーキ
固着して、なんとか直したヤツですが、単独では問題無いのですが、運転してみると、ストロークが長すぎました。

踏んでも踏んでもブレーキが効き始めなくて、くるぶしの関節の限界まで踏み込んだ頃に効き始めるという始末。

本当に効いた状態にするにはもっと踏み込まないとダメでした。


ハンドル位置
純正ではバーハンドルの物をセパレートハンドルに交換しています。

７年前は正解だったんでしょうが、今回乗ってみて、乗りにくい！
位置の調整します。


クラッチ
クラッチレバーが重い！！
左手の指が痛くなっちゃいました！

純正状態でも調整機構はあって、ちょっとだけ軽くできそうです。

油圧クラッチも面白そうですねぇ

午後からショップに引き取りに行ってきました。


任意保険の代理店に寄ってから帰宅。
任意保険の中断制度を利用していたので、20等級からリスタートできました。
書類を紛失していたので、ちょっとだけ手間取りました。カスタマーと代理店には迷惑かけました・・・・

今回の引き取り用のヘルメットとグローブ。リュックサックに入る様に半ヘルですｗ

さっそくLED化します。

後ろから

一番上はストップ＆テール、その下はナンバー灯、左右にウィンカー

前から
ポジション球


ヘッドライト


左右のウィンカーも交換済み

メーター球


インジケーター球



さて、ウィンカーをLEDにするにあたって、リレーも対応の物に変えました。

しかし！

やっぱり発生しましたハザード状態！

これを解消するには、抵抗を噛ませるか、整流ダイオードで回路を作るかのどっちかですが、ダイオード派なので回路作ります。

今夜中に作って、明日は朝から取り付ける・・・・予定。