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フォークオイルの交換したのが2月のはじめ、それから細々とイジってましたがテスト走行すらしていなかったので、ちょいと走ってきました。



中部電力川越火力の例の巨大地球儀まで。



フロントフォーク：ちょっと固めにしたサスの具合は自分の好みにぴったり！
セパハン　　　　：トマゼリに比べて姿勢が変わってしまいました。好みの姿勢ではないので疲れます。違うハンドル探すか・・・予備のトマゼリ出すか・・・・
ハイスロットル　：遊びが大きくなりすぎてます。要調整ですね。
Fブレーキ　　　：エア抜きが甘かった様で・・・・ブレーキの効きが弱かった（笑
セミ油圧クラッチ：外国製の安物でクラッチが作動しなくなるトラブル多発したのでニッシン製に。何の問題もなく、ワイヤーと同じ操作感でした。
エンジン　　　　：カーボン除去したり、オイル添加剤入れたり、プラグをホットに変えたり、プラグコードの抵抗抑えたり、アーシングしたり・・・・
始動性を良くしようと頑張った結果なのか、アイドリングが安定した時点で４００回転ぐらい上がってしまいました。アイドリング調整しました。
油温度計　　　　：アクセル開度によってめっちゃ暴れます！配線傷めたのか、ヘッドライト内アーシングが悪さしてるのか・・・・

フロントフェンダーは塗装中なのでフェンダーレス

フェンダー付けて、スタビ付けて・・・の作業が残っているのでダストシールは固定してなかったらこんな風にｗ






思った以上にガソリン減ってました（笑
途中でアイドリングがどんどん下がっていってしまい、プラグ変えたのにまだ熱価変えないとダメなの？
あんまりホットにするとピストンに穴あかない？とか悩みましたが、ガス欠でした(笑

２３リットルタンクに２２リットル入りました！！

燃費１３キロ/１Lぐらいだったかな？