QuoVadisのブログ一覧

本日は休日出勤。

朝の水温は６０℃

帰宅時の水温は７０℃



サーモスタットがどういう状態なのかはわかりません・・・・・


昼休みに、ちょいとエンジンルームを覗いてみました。



やはり、サーモセンサーが作動しないようにされてますね。

これを、ノーマル状態の自動作動に戻したい。



・・・・・通常は自動作動、非常時には強制作動にしてみたいな。




こちらは、ロアーホース。

ヒビの周りは湿っているので、結構ヤバイかもしれない・・・・

アッパーホースもヒビ割れてはいないものの、傷んでいるのが分かります。

外気温が低いので水温が上がらない・・・・

などと書いた昨日のブログ。

Toshi867さんからの指摘を受けて、調べてみました。




そもそもは、サーモスタットが、ラジエターファンを作動させる為だけのスイッチになっていると思い込んでいた事が大きな間違いでした。

勉強してみた結果、サーモスタットは冷却水の水路の閉鎖弁なのですね。

ラジエターファンのスイッチは別な位置にある事を知りました。



状況を見る限り、サーモスタットが（故障か、故意に抜かれているかは別として）機能していないのは確実そうです。

ウチのセブンのラジエターファンは手動で動作させますので、もしかしたら・・・・




１：サーモスタット抜く
　　　　　↓
２：オーバークールを防ぐために、ラジエターファン用のサーモスイッチを停止させる。
　　　　　↓
３：ラジエタースイッチ手動化


なのかもしれません。




さらに調べてみました。

ローバーKエンジンのサーモスタットは、非常に面倒な所に設置されていて、修理・交換が非常に手間であることが分かりました。

ラジエターファンスイッチと共に、修理はしてみたいのですが、当面はラジエターの前を塞いで凌ぐことになりそうです。

昨日、今日と出張で、午前５時にセブンで自宅を出発。

会社で集合してから出発でした。



昨日は、水温が５０度以上上がらず、ヒーターも「ほんのり暖かい」程度でした。

ヒーターが効いてきたと感じたのは、会社の１５０メートル手前という有様ｗ

会社の中の温度計はマイナス３度を指していました。



さすがに水温計の故障も疑いましたが、室内でマイナス３度なら、走行中の外気温はもっと低いでしょう。


本日の水温は６０度ほどまで上がってきました。

昨日は、水温計の故障も疑いましたが、機能はしているようです。

ヒーターも、比較的早くから効きはじめました。

室温は３度でした。


油圧計はいつもと変わらない数値であった事と、シフトの入りも問題なかった事から、オイルは気にしなくても良さそうですが、ラジエターはオーバークール気味な気がしますので、何か対策を立てたいところです。

雪なので、引きこもり状態です。

なので、フェンダーの補修に着手してみました。



手始めにFフェンダーの取り付け穴の補修です。

以前のブログで、ステー側が大穴だった事が書いてありますが、その影響で、取り付け穴付近が凹んでいます。

これを、均す必要があります。




ポリパテを作って埋めるのですが、車用のポリパテは初めてなので、試しの意味も含めて少量だけ作ってみました。

指定通りに、タルクとポリ樹脂を混ぜたのですが、予想以上にサラサラのパテになりました。

結果、全ての穴に詰め込んでしまうという作業ができませんので、少量で正解でした。

ただ、これでは作業性に問題があるので、ちょっと考えてみたいとおもいます。

年末の、SMPメンバーによるパーツ販売の抽選で当選したフューエルキャップが届きました。



今ついているパーツの穴ピッチが９４ミリ。

今回のパーツの穴ピッチが８０ミリ。

各７ミリずつ内側に穴を開けなくてはなりません。

ボルトは４ミリなので、開けるべき穴は、最低でも４．５ミリ。

余裕が欲しいので、５ミリは欲しいところですね。



そうなると、今開いている穴とくっついてしまって、長穴になってしいます。


現在のパーツと穴を合わせるなら、強度的に不安ですが、長穴でしょう。

しかし、ベースを４５°回転させてもキャップは正しい向きに取り付けられる構造ですので、そうするのも一つの手でしょう。

問題なのは、この点だけで、あとはボルトオンみたいですね。