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ナンバーステーの交換しました。



BEFOR



ここから、エーモンのＳ７４２金具で７センチほど上にあげていました。


薄い金属板なので、しょっちゅうナンバーの角度が変わっていました。



ＡＦＴＥＲ



汎用のナンバーステーに変えました。

金具の組み方を、指定とは逆向きにして高さを稼いでいます。



あと、アウトランダーのリアシートのジョイント隠しのパーツ



引っ掛けのツメが折れていたので（これも息子の仕業・・・）補修しておきました。






ついでに、自転車のチェーンロックの固定パーツも割れていたので補修。

プラリペアと相性が悪いのか接着できなかったので、２ミリアルミ板で新造。

いよいよクリアを塗ります！



はい、終了（笑）



左のリヤがあぁぁぁぁ！

クリアが垂れてるうぅぅぅぅ！ゴミがついてるうぅぅぅ！

・・・・磨きでリカバリーするしかないですね・・・・

自宅に持ち帰って、磨き作業です。


例によって、本当の色は秘密です（笑）



帰ってから、「G．W限定　レーシングスクリーン仕様」に換装しようと思ったら・・・・



降ってきた！！！

はい、中止～



フェンダーの次に手を入れたいのがアクセルペダル。



こんなんなってます。

おそらく元は〇いヤツ、ちぎって伸ばして、こんな金具に置き換えてしまっている。



この仕様にしたオーナーは自分に合っていたのだろうが、クオには合いません。


私の場合は、カカトを支点にしてペダルを踏むので、踏めば踏むほど、つま先だけで踏むことになります。

どうせなら、〇の上側が残ってればまだよかった・・・・

このボルトも緩まないとも限りませんので、自分に合った形の物を溶接で取り付けたいですね。








あと、アウトランダー



息子、左前をぶつけてますね。

気づかないうちに、ぶつけられたのかもしれませんが・・・・・

左前がぶつかっているので、左側面が8ミリほど飛び出しています。

ラジエターごと押されているのか、バンパーだけなのか・・・

フォグランプにも当たった跡があるので、光軸がずれていないかも確認しなくては・・・

バッテリーカットオフスイッチの問題が、早々に解決したので、朝から塗装に行ってきました。

順調に塗装は終わりました。



本当の色では無いかもしれませんｗ

来週はクリア塗装のち、磨きの作業ですね。

玄関の、下駄箱の下側に押し込んである靴の中から見つかりました！

この靴は、主にセブンの整備の時に履く靴でして、普段は下駄箱の下に押し込んであるものです。

玄関先で落として、その時に入り込んだとは思うのですが、どうやってそこまで移動したのかは神秘ですｗ


今朝、バッテリーカットオフスイッチの直結作業をするつもりで準備を始めたところ見つけました。




ついでに給油（確認）もしてきました。

ノズルの根本までずっぽりと入りましたｗ


ところが、3リットルぐらい入るごとに自動停止がかかってしまう。



なので、ちょっと離して給油しました。

これって、自動停止を無効にしているのと同じことだと思うので、あふれ出すのが不安ですね。



とりあえず、２つの問題が解決しました。




ウィンカーも、いつの間にか直ってるっぽい・・・・

バッテリーカットオフスイッチ

今朝、給油（できるかのチェック）に出かけようと準備していて・・・・

バッテリーカットオフスイッチのキーが無い！ってことに気が付きました。



コレですね。

金曜日に帰宅して・・・・

給油できなかった事にパニクってて、いつもと違うところに置いたのは思い出した。

イグニッションキーは、フューエルキャップ関連で昨日持ち歩いていたから、いつもの所。

ハンドルは、いつもと違う所だけど、目立つから見つかった。

ハンドルと同じ所にあってもおかしくないのにバッテリーカットオフスイッチキーだけが見つからない・・・

とりあえず直結で動かせるんだけど、今から出かけなきゃならないので、時間的に無理。

スイッチのメーカー調べて、スペアキー購入かなぁ・・・・