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まずは・・・・

チョークワイヤーの金具を伸ばしました・・・



まぁ、短くカットしないと付かなかったんですけどね・・・

変な加工するよりも、適合品を探す方が早いかな？

エンジン始動にはバッテリーが必要です。

手元にある手ごろなバッテリーといえば・・・



コレですね。

外して、バイクのフレームに置いて・・・

ブースターケーブルで繋いで・・・・



何度目かのクランキングの後に、2秒間だけ動きました。

でも、3番キャブからオーバーフローしていたので、テスト中止。

もうちょっとでなんとかなりそう

セブンで休日出勤してきましたよ！

早くコロナ収束してほしいものです

ダイヤフラム、今日はあっさりと外れました・・・・

ともあれ、念のため、全部のピストンバルブを清掃して、エンジンに取り付けま・・・・

これが、ハマらないんです！

インシュレーターは固くなっていないので、こんなもんなんでしょうけど・・・

で、まぁ結構苦労して取り付けて、アクセルワイヤー付けようとしたら、コレ先に付けておかないとダメだった様で・・・

いったん外して、アクセルワイヤー付けて、また苦労して取り付けて。

ガソリン流してみたら、2番からお漏らし始まって、また外して・・・・

お漏らしの原因はフロートの調整が狂ったみたいで、それ直して、また苦労して取り付けて・・・・

とりあえずキャブの清掃は終わりました。


次は、バッテリー入手してエンジン始動ですね。

２番の固着が、パーツクリーナーでは落とせなかったので、キャブクリーナーを注文しました。

今朝、そのキャブクリーナーを、固着部分に吹き付けました。

見事！夕方には固着部分が綺麗になっていました。

可動チェックしていると、１番のピストンバルブの動きが悪い・・・・

ダイヤフラムカバーを外して・・・

ダイヤフラムがキャブボディに張り付いていますね・・・

力任せにやって、破れるのは避けたい・・・・

薬剤でゴムが痛むのも避けたい・・・・



詰まりは無い様なので、これが最後なんだけどなぁ・・・・・

キャブの分解清掃を試みてみましたが・・・・

ダメでした～～～

フロート室を開けて見ただけですが・・・

1番：白サビが目立つ。フロート室はガソリン成分が沈殿したものが乾燥して固着している。メインジェットは詰まっていなかった。

２番：ガソリン成分がヘドロ化したものが付着しています。ニードルバルブが固着で動かず。メインジェットは詰まっていた。スロージェットを外そうとしたら、ドライバーを掛ける溝が壊れた。ドライバーでは外すことが不可能となった。清掃中にメインジェット紛失　Orz

３番：ガソリン成分がヘドロ化したものが付着しています。メインジェットは詰まっていた。

４番：ガソリン成分がヘドロ化したものが付着していたが、他のキャブにくらべて軽度。メインジェットは詰まっていた。

２番が曲者ですねぇ・・・

他のキャブはクリーニングできそうなんですが・・・・