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息子が、残業を終えて帰宅。

「息子よヤルか？」の問いに、「うん、ヤろう」の返事。

息子が通勤に使っているアウトランダーは、まだノーマルタイヤなのです・・・

息子に夕食をとらせている間に、倉庫からスタッドレスタイヤを引っ張り出して、交換開始。

1本目が終わった頃、息子が参加。

二人で作業して、合計で45分。

すっかり体が冷え切ってしまいましたが、明日の降雪予報のため、今交換するしかなかったのですね。

少々の雪なら、４ＷＤとマッド＆スノータイヤでなんとかなるかもしれませんが、本格的な雪となると、スタッドレスじゃないと不安ですからね・・・

先週、清掃済ませたキャブレターを取り付けました。

インシュレーターのゴムが寒くて硬くなっていたので一苦労しましたが、無事、取付け完了。

タンクのコックも開けて、お漏らしの無いことも確認して。


バッテリーも付けて、セルボタンをプッシュ！

セルは回れどエンジンかからず。

そのうち、バッテリー切れの様にセルが回らなくなって、バッテリ切れと判断。

作業終了して、バッテリー充電始めてみれば、「FULL」の表示


ん？エンジン逝った？

まぁ、スペアエンジンも持っているし、修理は可能なんだけど、そこまでするのか？修理できる工場探すのも大変だしな・・・

スピードメーター異常なし
ケーブル異常なし

その先は、パルス発生器か、アングルドライブか・・・・

パルス発生器外すの面倒だなぁ・・・

車速パルス発生器を取り付けるとして、確実に作動するかが知りたい。

パルスを検知する機械などもあるのだろうが、そんな物は持っていないので、安い電気式メーターを手に入れて、繋げてしまおうと考えた。

津のお店でセール品があるという情報を手にいれたので、朝から駆けつけてみた。



そ・ん・な・も・の・は・無・か・っ・た・・・・・

無い物はしょうがないので、帰りに桑名の職場に寄りました。

まずはバイクのキャブレターのチョーク清掃。

1番と2番が固着、3番は無事、4番は少々引っかかる感じでしたが、清掃し、スムーズに動くようになりました。

セブンのエンジンが冷えた頃を見計らって、車速パルス発生器の取り付けを始めました。

アングルドライブとスピードメータケーブルの間に挟むだけと思いきや、手を入れる空間が無くて、


一旦、本体と、接続ケーブルに分離してから、まずはアングルドライブと接続ケーブルを車体の下側で繋ぎました。

次に、その接続ケーブルに本体を、センタートンネルの上側から接続。

続いて、スピードメーターケーブルセンタートンネルの上側からを接続しました。

センタートンネルの隙間は、指がかろうじて入る程度の隙間で、手探りの作業となりました。



帰宅時に、スピードメーター（バイク用）は動き出したので、ちゃんとつながっている様だ。と

電気的な配線はしていないので、パルスが発生しているかの確認はできず。





ところが！

自宅まで１００メートルに近づいた時に！

スピードメーターが０を指しました。

あ～外れちゃったかな？

と、思いながら、帰宅して確認してみると、物理的に外れていない・・・


どっからの不具合なんだろう？

確認はまた後日。

会社の壁際で、キャブレターの灯油漬けを始めました。



よく漬かったので、歯ブラシでゴシゴシすると、ずいぶんと綺麗になりました。

何か所かにあった、引っかかるような可動部もスムーズに動くようになりました。


ただ・・・・

チョークだけが固着して動かない・・・・

分解してクリーニングするつもり。