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昨日開けた穴は、イモネジで塞ぎました。

シーリングには、ロックタイト２２２（低強度）を試してみます。

イモネジを外さなければならなくなった時の為に、イモネジの先端は1ミリ出しておきました。

最悪ネジザウルスで取る事ができるはず。

マスターシリンダの方が、先にオーバーホールが終わってしまった・・・・

フロント側と、リア側のマスターシリンダを繋いで、リアのピストンを押し出す作戦。

結果、失敗でした。

その前に、フロントも固着してましたが、その場でサクサク～とオーバーホール済ませました。

失敗したので、一晩潤滑油（ラスペネ）に漬けて、再度のエアーを噴いてみましたが、これも失敗。

どうせ使い物にならないなら、とシリンダの後端に２.5ミリの穴を開けて、2ミリのピンで押し出しました。



最初こそ抵抗感は、あったものの、ある時点で抵抗が薄れて抜けました。

パーツクリーナーで洗浄してから、ラバーグリスを塗って組み込むと、問題なく動作しました。

先端に開けた２.５ミリの穴には3ミリのタップを立てました。（その予定で、２.５ミリの穴でした）

Ｍ３のボルトを差し込めば、元通りに使えるはず。

シーリングは、これから詰めますが、銅ワッシャーとか、液体ガスケットとか、コーキング剤とか、まぁその辺が思い浮かんでいます

ウチのセブンはガレージ保管じゃないんで、ボディカバーかぶせてこんな感じになっているのですが・・・

最近、ちび猫が車体の上でくつろいでいるのですよ・・・・

この写真撮る前は2匹いて、スマホ出してる間に一匹は逃げて行きました。

居残ってたコイツは、目の前まで行かないと逃げて行きませんでした。

くつろいでいるだけならともかく、糞尿とか、乗り込んだらノミが跳ね回ってるとかはカンベンしてほしいですね。

今度は、マスターシリンダをオーバーホールします。

車体に付いている時は動いていたのに、外したら動かなくなりました。

なんで？

どのみち、オーバーホールするつもりだったので分解します。


ピストンが、奥には行くけど、手前に来ない状況。

バンジョーの取り付けがサイドという仕様のため、押し出すことも叶わず。

エアーでの押し出しも試したが、ダメでした。

「エアーでだめなら液体で押し出すべし」などという、ハウツーを見つけて、フロント側ピストンと繋いでやってみよう（また今度）

それとは別に、新品入手（ボルト位置はなんとでもなる）も考えたんだけど、簡単に入手できる新品はピストン径がちょっと小さいのばかり。

同径か、ちょっと大きめの方が良いので、新品を探すのと同時に中古探し。

同径の中古品（ジャンク）を入手しました！


さっそく、分解

固着がありましたが、こちらはバンジョー側から押し出して全バラ完了。

汚れているだけで、使用不可能なダメージはありませんでした。

ボルト位置合わせのステーを作って、ジャンク品使うべきか、純正品を頑張ってピストン抜くか？

どっちの手間が良いんでしょうねぇ？