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ＧＳ６５０Ｇのトップブリッジの続きです。



ハンドルポストの穴をパテで塞いだのですが、ペーパー当てたらパテの部分だけ凹んでしまったので、薄付けパテで補修しました。

今度は凹まないように気を付けてペーパー掛けしました。

塗装前にミッチャクロン塗ります。

ＧＳ６５０Ｇのトップブリッジをですね。



会社へ持って行って、道具を借りてですね。

はい、メーターマウントをぶった切り！



ステー周りの凹凸もそれらしく整えて・・・・

４つの穴は、ハンドルポストを削り取った跡ですね。
金属パテを詰めて補強としてありましたが、今回はついでに再加工します。

大雑把にですが、メーターのマウント方法も考えてあります。

これで、メーターマウントに当たってしまうセパハンを


一番上まで上げる事が可能になる筈です。

テスト用に入手した安物マスターシリンダです。

最初から問題ありましたが・・・・

今日、角度調整していたら、ネジ穴ナメました。

ちょっとだけ長めのネジで対応できましたが・・・・

カップとホースの接続からフルードが漏れてます・・・・・

ホースが太いのか？カップの接続部分が小さいのか？


ニッシン製を用意したいと思います・・・・・Orz

フロントブレーキの塗装＆組付けが終わったのでフルード注入しました。

カップに入れて、左右キャリパーからシリンジで注入して、レバーをにぎにぎして・・・

マスターシリンダのブリーダーからエア抜き、左右キャリパーからエア抜き、

その後、レバーを握った状態で固定して数時間放置します。




実は、トップブリッジのスペアは1個だけありますが、現在車体に付いているものは加工してあるので、所有しているトップブリッジで純正状態の物はひとつだけなんですね。

だから、もう1個スペアが欲しかったんですが・・・

加工品


今回、加工品をさらに加工するために、いったん取り外し、スペアの純正状態のものを付けておきました。


ハンドルポストの付いた状態を見るのは２００７年以来ですので１５年ぶりですね！

ＧＳ６５０Ｇは４０年前に製造されたバイクです。

年々、純正部品や互換品はおろか、中古部品まで入手が難しくなってきました。

今回、トップブリッジのスペアが欲しくなったのですが、スペアとしてはちょっと高額かな？という理由と、互換品探しという面から、ＧＳ７５０のトップブリッジが使えそうと判断しました。

オフセットとフォーク径が同じなのは調べることができました。

フォーク間の寸法だけが出てこない・・・・・

しかし、ホイール幅が同じでしたのと、値段が手ごろだったので調査目的で購入しました。



上が６５０、下が７５０の部品です。

はい、残念でした！

７５０の方が、1センチ幅広でした！