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以前、テールカウル外してましたが


元に戻せるだけの作業を終了したので、元に戻します。

まずは大容量の小物入れが欲しかったのですよ。


白で囲った空間を活用できれば、それなりの小物入れにできそうです。

写真では外してありますが、テールランプユニットがこの空間に存在しています。

なのでLEDテールを自作しました。これで、写真の様に空間が作れました。


自作LEDテールランプ



基盤ベースの白い樹脂板が目立ちますので、カーボンシール張りました。

このままでは、せっかく作った空間にアクセスできませんので、リアカウルを加工します。



白いラインでカットします。



なかなか良い開口部ができました。



後ろから見たら、元通り！



インナーフェンダーが無いと、リアカウルとナンバープレートの重量を支えきれないとおもいますので、現在は付いていますが、いずれ取り払って一体型の空間にしたいですね。


かなりの小物入れが作れそうです。


ついでにキャブ調整。

夏になって、スロー側が濃い感じに（もともと濃いめでしたが・・・）なってきたので、調整してみました。

ついでにエアフィルター外してクリーニングスプレーもしておきました。

外した時に・・・・・



こいつらが切れていました。
これは何かというと・・・





５２ミリのキャブに５４ミリのフィルターを付けるために、１ミリ厚のゴムを輪っかにして誤差を稼いでいました。

作り直すにしても、むき出しのなのが気になるので、仮にでも固定できれば良いや、と固定バンドを締めてみたら思いのほかしっかり締まってるじゃないですか！

再制作は不要かな？

休日の支社に忍び込んで、バイクのフレームにナットを溶接してきましたよ。

本社は戸締りが厳重で、忍び込むのは一苦労・・・・

支社は、まぁ、社員のみが知ってる鍵が隠してあるのでね・・・・




こんな感じに、火花が余計な場所に飛ばない様にしておいて作業します。



ここと、近くの下側に４つ。左右合わせて８個溶接してきました。

ブレーキオイル注入してからほぼ３週間がたってますね。

放置しすぎ！

ともあれ、２キロほど離れた本屋までテスト走行してきました。

ブレーキの引きずりは解消されています。

油圧クラッチもちゃんと作動していますが、レバーを一番遠くに設定しないと、クラッチがちゃんと切れません。

レバーに指をかけっぱなしとはいかないですね。

マフラーの耐熱塗装の乾燥するニオイがキツかったですねぇ・・・・

純正マフラーに交換した際に、アイドリングが低めだったのですが、集合管に変えてもやっぱり低めでした。

油圧クラッチ交換の際に、どこか触っちゃったかも？

アイドリング調整しました。