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バイク用　LEDテールランプの再制作です。

スモールランプが暗く感じたので再制作しました。

まぁ、スモールなので昼間見えなくても問題なかったりするし、抵抗値をちょっと小さくすれば明るくなるんですが、車検通らないのは勘弁なのでとにかくブレーキ含めて明るくしたかったんですよ！



前作の赤色LEDを使ったタイプですね。

５個の赤色LEDを１セットとして８セット、下向きに白色LED４個をナンバー灯として２系統の回路で構成されています。


今回、再制作したもの。


３個の白色LEDを１セットとして１２セット使っています。

一番下の２セット６個はナンバー灯になります。
ナンバー灯のみ明るさを変化させないために、やはり２系統の回路ですが、すべて同じセットですので、抵抗計算が楽になりました（＾＾；
この後、「ぐにゃっ」と下向きに曲げて使います。

点灯テスト
＜テールライト＞


＜ブレーキランプ＞


写真だと、さっぱり違いが判りませんが、肉眼でははっきり違います。
計算上はブレーキは１０倍明るいのですよ・・・・

＜ナンバー灯＞


LEDを基盤に固定しただけですので、この後に電線をつかった配線が残っています。

先日不調になった、セミ油圧クラッチです。



ニッシン製のラジアルポンプが届きました！

人間ドックを終えて、午後から時間があったので作業しますよ！



取り付け簡単。

エア抜きも終了。

左右とも同じメーカーとなりました。

見た目がそろって満足です

ちょと前に、色々いじくったのですが、天気の都合でチェックが先延ばしになっていました。

今日は天気も良かったので、テスト兼ねてバイク出勤です。

色々あって、突然セミ油圧クラッチがスポンジ～になりました！

エア噛んだってヤツですね。

ブレーキならハイドロプレーニング現象、フルードが沸騰した！というのも考えられますが、クラッチですからねぇ？

強いて言えば、エンジンの熱がフルード沸騰させた？

いやいや、いくら空冷でもそんなに熱くはならんやろ！

さて、ポンピングすると一時的に回復するので、騙し騙し会社へたどりつきました。

昼休みにチェックしました。

エア混入なので、何処かが緩んでいるのでは？



一番の容疑者だった、シリンダ。

目視でも、触診でもフルードの漏れは確認できませんでした。
漏れてなければ、緩んでいないと判断。

今度はレバー側の目視と触診。


・・・・・レバー側のバンジョーボルトがわずかに緩んでいました・・・・
目視での漏れは確認できませんでした。

道具が無いのでアレですが、エア抜きしましょうと、ポンピングのあとブリーダーを緩めると、なんとこちらも緩みがある！！

どうやらこのあたりからのエア混入の様です。

自宅まで持ってくれればと作業に納得できないまま、昼休み終了。

最後に、フルードの汚れをチェックします。



うわっ！汚い！

これはだめだ・・・・

格安パーツでのセミ油圧クラッチの実験としては、これで完了としましょう。

信用できるメーカーのパーツを集めて、再チャレンジします。

Gs650Gのタンデムステップを移設しました。

ちょっとまえに先に加工しておいた本体フレームのナット溶接


これの下向きの物を利用します。

こういったステーを制作しました。


実は、ホームセンターで材料を購入して試作してみたのですが、不都合がありまくりで、結局会社にあった端材をもらって作りました・・・・材料費の無駄でした・・・・





ステーを取り付けます。

グラブバーを避けるために、左右で形状が違います。



左右で、畳んだ状態と展開した状態です。

さて、格納状態


右はこんな感じなんですよ。

隠れているといえば隠れている。隠れていないといえば隠れていない。といった感じ。

左側が・・・・・


シートロック機構に干渉するのでシートカウルの中に収納は出来ませんでした。

収納状態にするなら、この様に外側に出す事になりますね。


フレームのボルト位置から、干渉しない位置、タンデム者の足の曲がり方まで考えると、この位置がベストでした。