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ＧＳ６５０Ｇのハイフラ化、リレーの交換で修正しました。


自動調整の物が付いていて、いままでは問題なかったのですが配線の変更でハイフラになってしまった物を、手動調整のリレーに交換しました。

一番おそい点滅にしてこうなりました。

ヘッドライトステーを交換したところ、ボディアースの伝導率が下がってしまった様です。
フロントウィンカーが全く光らなくなってしまったので、アーシング回路を自作しました。
左右のウインカーと油温計、インジケーター誤作動回避用の自作回路、この4つのアースをヘッドライトケースでまとめて、フレームに沿わせた電線をボディアースの出口、つまりバッテリーマイナス端子への回路の入り口のボルトへと共締めしました。

簡単に言えば、「アース線はバッテリーのマイナスへと直行してもらいました」

電気の流れが良くなったのでしょう、ウィンカーの元気の良いこと！！


ボディカバーはハンドルまでしか捲っていないので、フロントウインカーとインジケーターランプの点滅具合も確認できますね。

LED対応ハイフラッシャー回避機能付きリレーなのですが、回避できていないので、点滅速度を手動調整できるものに交換してみます。

セブンのタイヤ交換をしました。

以前、エアバルブが裂けてからタイヤ＆ホイールを交換したかったのですが、ホイールが決まらず。

タイヤの寿命は近づく・・・・・と言う事で

今回はコンフォートラジアル、しかもアジアンタイヤを試してみました。

選んだのは
ＤＡＶＡＮＤＩ
というメーカー

本社が英国との事なので、英国車であるケーターハムセブンには合ってるかな？と。

前のオーナーさんは１８５/５５ーR15をチョイスしてましたが、今回は純正サイズの１９５/５０ーR15にしてみました。



作業してもらったのは、津島市神守町にある「タイヤプロショップ・アリーナ」

近所の５店舗断られて、支社の車好きの同僚に愚痴ってたら、「俺の担当に聞いてあげますよ」からやってもらえる事になりました。




少々雑に扱ってみましたが、一般道では何の問題もありませんでした。