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長久手温泉ござらっせにいってきましたよ



自宅があるのは地図の左端真ん中あたり。
職場が地図の中央あたり、熱田神宮の近くですね。

今日は、職場に車で荷物を取りに行くので、そのついでに温泉に出かけようって事でした。

職場より東側縛りなんですが、県境まで行ってしまうと時間がかかりすぎて夕方の予定に間に合わないので、色々探したところ、いくつか候補が見つかりました。

その中でも、めぐみの湯とごんぎつねの湯（地図よりもっと南ですが・・・）に絞りました。

めぐみの湯は、愛知健康の森の隣にあるので混みそうだなーという事で、ごんぎつねの湯を調べてみました。
ごんぎつねの湯の方はレストランが「まるは食堂」で、あ、エビふりゃー良いなぁとか思って、ここに決めた！！
と思ったら、ポンプが故障していて、どこからか温泉運んできてるらしいじゃないですか！

せっかくなので天然温泉が良いので、条件に合いそうなのは「ござらっせ」だったんですね。



PH値が８.８との表示なんですが・・・・それほどヌルヌルしてませんでしたね？

岐阜の温泉でマナー悪い一家、
静岡ホビーショー会場近くの温泉（実は行ってた）で口臭キツイ老人のサウナ侵入

と、続けてツイてなかったので、ちょっと構えていましたが、今回は皆さんマナー良くて気持ちよく入浴できましたね。

帰りに職場寄って、荷物取って帰ってきました。


日焼け止め塗っておいたのに、日焼けしてました！ヒリヒリします！

今日の夜の９時ごろ、自宅近くのコンビニに徒歩で行きました。

店舗を出た瞬間、東の方から元気な排気音が聞こえてきます。

日本車に無理やり大きな径のマフラーを付けた音じゃなくて、純正での排気音を出す輸入車である事は気が付きました。

目の前を通り過ぎる瞬間！スーパーセブンである事に気が付きました！

ああ、あの信号が赤なら、挨拶できたのに！！

5月１４日に静岡ホビーショーに行ってきました。

もう、１０年以上毎年行ってますね、我が家の行事です。


某タイムマシンの実車があったり・・・


自衛隊の戦闘車両の展示があったり・・・


モデラ―さんのこんな力作が見れたり・・・


なぜか、タミヤで売っているドイツ製のチョコを買うのです。

フォークオイルの交換したのが2月のはじめ、それから細々とイジってましたがテスト走行すらしていなかったので、ちょいと走ってきました。



中部電力川越火力の例の巨大地球儀まで。



フロントフォーク：ちょっと固めにしたサスの具合は自分の好みにぴったり！
セパハン　　　　：トマゼリに比べて姿勢が変わってしまいました。好みの姿勢ではないので疲れます。違うハンドル探すか・・・予備のトマゼリ出すか・・・・
ハイスロットル　：遊びが大きくなりすぎてます。要調整ですね。
Fブレーキ　　　：エア抜きが甘かった様で・・・・ブレーキの効きが弱かった（笑
セミ油圧クラッチ：外国製の安物でクラッチが作動しなくなるトラブル多発したのでニッシン製に。何の問題もなく、ワイヤーと同じ操作感でした。
エンジン　　　　：カーボン除去したり、オイル添加剤入れたり、プラグをホットに変えたり、プラグコードの抵抗抑えたり、アーシングしたり・・・・
始動性を良くしようと頑張った結果なのか、アイドリングが安定した時点で４００回転ぐらい上がってしまいました。アイドリング調整しました。
油温度計　　　　：アクセル開度によってめっちゃ暴れます！配線傷めたのか、ヘッドライト内アーシングが悪さしてるのか・・・・

フロントフェンダーは塗装中なのでフェンダーレス

フェンダー付けて、スタビ付けて・・・の作業が残っているのでダストシールは固定してなかったらこんな風にｗ






思った以上にガソリン減ってました（笑
途中でアイドリングがどんどん下がっていってしまい、プラグ変えたのにまだ熱価変えないとダメなの？
あんまりホットにするとピストンに穴あかない？とか悩みましたが、ガス欠でした(笑

２３リットルタンクに２２リットル入りました！！

燃費１３キロ/１Lぐらいだったかな？

ＧＳ６５０Ｇのアーシングケーブルで、スターターリレーとフレームをつないでいるものがあります。



ちらりと見える赤いヤツですね。

前のオーナーが交換したと思われるのですが、２０センチで足りるところに７０センチの物がついていて、スキマにぐるぐると巻いて押し込んであるんです。

問題ないので放置していましたが、ちょっと長すぎるかな？という事で必要最小限にしてみました。

せっかくなので、ケーブルは新規に購入。



古いものを外す時に、カシメから抜けたのはご愛敬・・・・・雑な作業しやがって！（笑

元通りの位置に配線していますが、後になってから、これって正しい位置なの？とｗ


ちょっとでも始動性が良くなるかも？と余ったケーブルでエンジンからバッテリーマイナスへの直行線も作ってみました。

始動性は変化なしですかね？

ノーマルマフラーでは始動性は良いので、キャブ調整で良くなりそうな気もしますが・・・・

さてさて・・・