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ブレーキキャリパー清掃、ブリーダーバルブは付いたままクリーニングしていたのですが、邪魔になるので取り外そうとしました。

左のバルブは、すんなりと取れましたが、右がサビが酷くて、バルブをナメてしまった！

そんな時のネジザウルス！・・・・これもダメでした・・・・

で、会社のパイプレンチ借りて抜く事ができましたが。

ヘシ折れたらどうしよう・・・って、内心ビビってました（笑



さて、Ａｍａｚｏｎでブリーダーバルブを購入しようとしました。

商品ページでは、在庫ありの翌日到着となっていますが、カートに入れると、発送は23日以降になります。

なんじゃそりゃ！

休日にショップ行った方が早いわ！！

何の為のプライム会員なんだか・・・・

7月11日
朝5時に起きて・・・・

７：３０のセントレア発の飛行機で出発。

９：００に福岡空港到着


九州新幹線と、在来線を使って、門司港へ。


名物の焼きカレー食べました。


トロッコ列車に乗って、関門海峡へ。

目の前には本州が・・・

博多に戻ってきました。
ガンダムベース来ました。


本場の博多ラーメン食べます。


２０：３０の飛行機で帰るので、1時間前に福岡空港へ。


お土産買ったり、展望デッキに出てみたり・・・・

２２：００にセントレア到着！

２２：１７発の名鉄電車に乗りたいので、ダッシュです！



・・・・・乗れませんでした・・・・2分オーバーしました・・・・


次の　２２：２６発に乗りました。

自宅に着いたのは、２３：３０頃。


弾丸強硬福岡日帰り旅行でした。

GS650Gのキャリパーをクリーニングしました。

と、言っても、パーツクリーナーとブラシとウェスでゴシゴシしただけです。

しかし！

このキャリパー、オリジナルの塗装であるオレンジと、レタッチしたであろう、やや赤っぽいオレンジのツートンになっていたのです。


で、パーツクリーナーで、このレタッチ赤っぽいオレンジが剥離し始めました。

剥離というか、ラバーペイントみたいなのが剥がれた感じで、日焼け後の皮膚がめくれるというか、ペリペリ～っと。

場所によっては、オリジナルの塗装を巻き込んで剥離しました。

いったい、どんな塗料だったのか・・・？？

フロントは、問題なくクリーニング完了ですが、リアの汚れが落とせなくて、漬け置きパーツクリーナーとスクレーパーで、後日クリーニングします。

昨日開けた穴は、イモネジで塞ぎました。

シーリングには、ロックタイト２２２（低強度）を試してみます。

イモネジを外さなければならなくなった時の為に、イモネジの先端は1ミリ出しておきました。

最悪ネジザウルスで取る事ができるはず。

マスターシリンダの方が、先にオーバーホールが終わってしまった・・・・

フロント側と、リア側のマスターシリンダを繋いで、リアのピストンを押し出す作戦。

結果、失敗でした。

その前に、フロントも固着してましたが、その場でサクサク～とオーバーホール済ませました。

失敗したので、一晩潤滑油（ラスペネ）に漬けて、再度のエアーを噴いてみましたが、これも失敗。

どうせ使い物にならないなら、とシリンダの後端に２.5ミリの穴を開けて、2ミリのピンで押し出しました。



最初こそ抵抗感は、あったものの、ある時点で抵抗が薄れて抜けました。

パーツクリーナーで洗浄してから、ラバーグリスを塗って組み込むと、問題なく動作しました。

先端に開けた２.５ミリの穴には3ミリのタップを立てました。（その予定で、２.５ミリの穴でした）

Ｍ３のボルトを差し込めば、元通りに使えるはず。

シーリングは、これから詰めますが、銅ワッシャーとか、液体ガスケットとか、コーキング剤とか、まぁその辺が思い浮かんでいます