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セブンのスピードメーター

グリスマシマシとギアのかみ合わせ調整済ませて、本日テスト走行。

４０キロメートルぐらいまでは、メーターの針はピクピクしてますが、それ以上の速度になると、針はピタリと止まって安定しています。

高速道路でしか出さない様な速度はまた今度。

オドメーターも進んで、ギア調整も良好。

メカむき出しで確認してたんで、今夜にでも完全に元通りの形にしておきたいですね。


GS650G

オイルとエレメント交換するために、集合管を外しました。
今回は、オイルクーラーレス仕様にするため、オイルクーラーのコアも外しておきました。

明日こそオイル交換！と思っていたら、天気が悪くなりそう・・・・


オイル交換が終わったら、ブレーキのメンテする予定だったのですが、どうやらキャリパーがオーバーホール級のメンテが必要っぽい。

本当はシール等集めてから進めるべきなんだろうけど、分解しない事にはどこまで痛んでいるかわからないので、とりあえず分解してみます。

ANDF
アンチ・ノーズ・ダイブ・フォークの略。

８０年代に流行ったシステムですね。

フロントブレーキを掛けた時に、フロントフォークの沈み込み抑える機構です。

当時から、予想と違う挙動をするのでイヤだ。なんて意見もありました。

構造は簡単なので、キャンセラーしてしまうのもアリかなぁ？と思いつつ、今回のレストアではそのまま生かします。

そのうちキャンセルするかも？程度。

先週の午前中にエンジンの再始動に成功したので、夕方にもう一度エンジンをかけてみたんですが、初爆すらしない状態で、バッテリーも弱くなってしまったので、バッテリーの充電を済ませて、今朝からリベンジ！

初爆しない原因の容疑者として、前回未調整だった、パイロットニードルの調整をしてから、セルボタンプッシュ！

そしたら、セルモーターが以前同様回らなくなってしまって、再びセルモーター取り出し。

セルモーターのブラシが汚れてるのかも？と思い、分解してヤスリ掛けしました。

そしたら、セルモーターは回りエンジンもかかりました。

明日こそはオイル交換したいのですが・・・・

集合管なので、マフラー外さないとオイル交換できないのが面倒ですな。

オイル交換したら、始動性もよくなると思いたい。

スピードメーターがブレブレなのを修理します。

調べてみると

１：軸の部分のオイル切れ
２：オイルはラジコン用の＃６００００～＃８００００が良い

以上を確認しました。

ところが、ラジコン用オイルの＃６００００～＃８００００は絶版中。

一番近いので＃１０００００を購入してグリスアップしてみました。

そして、走行テスト

ブレはずいぶんと抑えられましたが、オドメーターが動かない・・・
帰宅して、チェック。

ギアが嚙み合っていないのが原因でしたので、さらなるグリスアップとギアの位置調整しました。

グリスは高粘度なので、一晩掛けて充填させるので、テストは明日以降です

本体？のスピードメーター。

ざっくりですが、
１：針の軸が折れて、自力での修理不可能でした。
２：同じメーカーのジャンク品を入手して、パーツ移植の後、修理完了。

１と２の時間間隔が結構長かったんですよ。

修理不可能だったので、新しいスピードメーターを探しつつ、ジャンク待ちみたいな感じでバラバラで放置でした。

本体も治った。アングルドライブも治った。

走行してみたら、それなりの数値は指し示すものの、針がブレブレ状態。

なぜブレるのか？を調べてみたら、「内にある粘度の高いオイルが抜けている」らしい。

放置期間に抜けてしまったのか、パーツ移植中に抜けたのか、思い当たるフシあり。

で、このオイルがラジコン用のオイルが最適らしいんで、Ａｍａｚｏｎで探したら見つからない・・・

今度の休みはラジコンショップに行ってこよう・・・

本日、「直った」と連絡があり、仕事が終わった後に引き取ってきました。

アングルドライブとミッションをつなぐパーツが真っ二つに千切れていたのが原因でした。


拾い画像ですが、この真ん中の棒状のパーツ


帰りに雨がパラついてきたので、ワイパーのテストもしてみました。



結果は良好でした！