ルーフのデッドニング

ちょっと後回しになっていた、ルーフのデッドニング（制振）を実行した。

一連のドア内のカタカタ音対策のついでに施工w

まずは両方のドアをあけ、ウェザーストリップを半分ほど外し、できた隙間に指を入れて、クリップで嵌まっているAピラーも取り外す。ツイーターのコードを引きちぎらないように注意。

17mmのレンチでシートベルトのアンカーボルトを外し、Bピラーのカバーを外す。

このカバー（画像）は下側がピラーに対して垂直に嵌まっているクリップ、上側がツメになっているので外すは下側のクリップを抜いてから、ナナメ下にスライドさせるようにして外す。一度コツが分かればなんということは無い。

バイザーを留めているビスを取り外すが、ビスのカバーは指でパカッと開く。小さめの内装外しを使っても可…

次に助手席側のグリップを外す。

ゴムのインシュレーターを指で引き抜いたら、トルクスボルトが現れるのだが、夜で暗く、奥まっているためサイズが良くわからなかった。試しに3mmのヘキサゴンで回したら無理なく外すことが出来た。

後席にあるハンガー掛けは、固くて指で回せなかったので、よくその辺で売っているゴムのネットを掛けて、ペンチで回して取った。

反時計回りに30度位ひねるとパカッと取れる。二度目からは指でも外せるかも知れない。

内装材をルーフに固定しているクリップはとても固く、なかなか引き抜けない。

テコの要領で外したいところだが、内装材は柔らかいので、キズが付いてしまいそうだ。

90度の角度が付いているクリップ外しがあればもっと楽かな？

大体の部分に手が届けば良いので、車両前半部だけ取り外せれば十分と考え、リヤハッチ付近のクリップは外さなかった。

純正の制振材が三カ所貼ってあった。位置は結構おおざっぱ。FIATの工場で働いているポーランド人のおおらかさを象徴している（？）

限られた量の制振材（レジェトレックス）を有効に使うため、ルーフをあちこちノックしながら、効果のでそうなところを探る。

図の赤丸の部分のように、梁の部分とルーフの鉄板とを橋渡しするように貼ると効果がかなり大きいようだ。

完成図。裏からシンサレートか何か貼り込みたいが、今回は予算の都合でここまで。(；´Д｀)

効果は、ハッキリと感じられた。

走ってみると、ルーフからの「気配」がすっかり無くなった感じ。走行中にルーフが発するノイズを無意識に聞いていたのだろう。

きっと雨の日も雨粒が甲高くルーフを叩く音が消えて、「バラ・バラ・カンカンカン」という感じから、抑制のきいた「トス・トス」みたいな音に変化するはず。