RaceChip GTS 取付【その2】

【その1】の続き。
「A」のハーネスの接続をするのだが、手探りで進めたため時間がかなりかかった…。

バッテリーを先にはずそうとしたがコンピューターがくっついてきそうだったので、そちらを先に外すことにした。

コネクタの次は遮熱板。
それから、その他付随するクリップ類なども外していく…

バッテリーを固定しているバンドを外して、バッテリーを取り出す。アバルトのバッテリーはFIAT500用（15.5kg）よりずいぶん軽くてラクチン（13kg）。

バンドを留めているナット（黄色い丸印の場所）とバッテリー受け皿を留めているボルト（緑の丸）はいずれも13mm。

窪んだところのナットは、下に落とすとやっかいなことになりそうなので、ナットを緩めながらソケットの横からマグネットピックアップを差し込んで慎重に取り出した。マグネットソケットを持っていればもっと楽だが私は持っていないので…

ブローバイのホースを留めているナットを緩めて外すのだが、ここのボルトは下のステーか何かから生えているものとばかり思っていたら、左右の2つがコの字型に一体になっていたようで、うっかりエンジンルームの中にカランカランと落としてしまった。

アンダーカバーを叩いたり、あちこち懐中電灯でのぞいたり、当てずっぽうにマグネットピックアップツールでつついてみたりしたが見つからなかった。

結局取付時には、手持ちのボルトとタイラップで留めたが、紛失した金具は多分どこかの路上に落ちたと思う。

ｻﾖﾅﾗ~(´;ω;`)ﾉｼ

しかし純正はなんでこんなヘンな固定方法なんだろう？？

次に、丸でくくった場所の、ハーネスが集中しているクランプを外せば、目的のコネクタにアクセスできそうな感じだったが、そうしなくてもバッテリーケースに力を入れると作業可能な隙間が確保できそうだったので横着して外さずに済ませた。

作業工程4の画像の下あたり、目的のコネクタが見つかったので狭いスペースの中で取り外した。

ここに「A」のケーブルを割り込ませればOK。

見えにくいところなのでコネクタの差し込みの向き（裏表）に注意する。

差し込み状態を念入りにチェックして部品を元に戻していく。

スイッチオンでエラーランプなど付いたら全部やり直しになるのでハラハラする（この時点で23時近い…）。

結果は問題なしで作業完了。

蛇足。
奥まった場所で、ナットなどを落としそうなときは、このように養生テープでナットとソケットをとめておいて仮締めすると便利…

ソケットに差し込むマグネットや、マグネット付ソケットがあればいらないかも知れないが、バイクによく使うチタンやアルミはくっつかないし…