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気になる🫣
特に夕方、夕日が差すと、気になる🫣

991時代までのアナログメーターパネルは傷がつきやすいので触らない、気にしないのが常識？！
新車なら絶対触らない。
でもうちのマイアミちゃんは8年落ちで私で５人目オーナー。走行距離7000キロでもいつのまにかメーターパネルには小傷がついているのは仕方ないこと。ホコリも溜まってきたのでエアーで吹いて濡れたクロスでそっと優しく拭いてみると



まあ、小傷いっぱいあります。夕日が当たると小傷よく見えて、やっぱり気になる😑

整備手帳書きましたので詳細はそちらで。

研磨してみて分かったんですが、



外側のフチに沿った同心円上の青いラインが濡れたクロスで拭き上げた水の跡、内側の緑の逆方向に付いているラインは小傷。この緑ラインの小傷、磨いても磨いても取れません。そう、内側の小傷じゃん？！これ😑
メーターパネル5枚とも同じ方向に消えない小傷ありました。組み付ける前に磨いた内側の小傷、としか言いようがありません。ま、暗いところでLEDライトを斜めから当てないと見えないので、普段は全く気にならないからいいんですけど。

表側の小傷は模型用の仕上げ研磨剤できれいになりました。



HASEGAWAセラミックコンパウンドとコーティングポリマー、使い易く仕上がり良いです。



でも真似しない方が良いです（笑）

決して皆さんは暗い所でLEDライトを斜めから当ててメーターパネル見ないでください。
この部分は気にするとノイローゼになります😓

私のGT3はエクステリアカラー塗装のインテリアパッケージです。センターコンソールトリムだけはなんだかどうしても安っぽい感じがするのでカーボンにしたいと思っていました。



そこで、貼り付けるタイプの物ではなく、純正のカーボンセンターコンソールトリム（センターコンソールカバー）をポルシェセンターに取り寄せて貰い、もちろんDIYで交換しました。



いろいろバキバキ外しまして、
あ、ついでにほとんど使えない小物入れから



まだマシな992風のドリンクホルダーに交換しました。981ケイマンからのお下がりです。メルカリでゲットした正体不明品。でもフィッティングは素晴らしい。



ついでにパネルの隙間、フキフキします。中古車ですから掃除したいと思っていました。



アルカンターラのシフトブーツ、ノブも内装クリーナーで洗浄しました。中古車ですから。



カーボントリムと比較。



組み付けて完成。カッコいい👍
掃除も出来てスッキリ✨



落ち着いた雰囲気になりました。大成功👌

うちのGT3様（マイアミちゃん）、今は美しい姿のままガレージで冬眠されています。



冬眠前にすでに左のMT、オリジナルのペダル配置にだいぶ慣れましたよ。もう違和感ありません！？。右だろうが左だろうがどんと来い（笑）。

でも991のアクセルペダルとブレーキペダルの高低差が・・・（汗）



「おーいアクセルペダル、どこにあるんだ〜い？」

ブレーキペダルに置いた右足の小指君から見てアクセルペダルはいつも遥か遠くに有ります。

右ハンドル981ケイマンGTSも確かに遠かったですが991左ハンドルGT3の方がペダル間が離れてますので更に遠いですよね。991、981ファンの皆さんどうされているんでしょう。やはり気合いの問題ですか？！

ちなみに718ケイマンGTS4.0と992.1カレラTも経験しましたが（どちらも右ハンドル）、不満なくヒール&トゥ（ポルシェはトゥ&トゥでローリングトゥする方ですね）が出来ました。
もちろん私はサーキット行かないので街乗りレベルの信号停止前の話。

思いっきり足首グニャっと曲げてねじ込めば出来ない事ないですけど、綺麗に決まらないし、何よりしんどい。

諸先輩方の整備手帳みると、もっと以前のモデルからアクセルペダル2枚重ねとか、アルミペダル取り付けついでに嵩上げとかしてるんですね。じゃ、私も密かにやってみようかな。

カッコ良いアルミペダルを装着しながら嵩上げしましょう。でも穴開け必要なので躊躇します（汗）。
ブレーキとクラッチペダルは純正カバー被せれば見えなくなるので、綺麗な穴開けならOKとします。汚い下手な穴は論外。でもアクセルペダルに穴開けビス留めするのは外した時に穴見えて美しくない。

整備手帳やYouTubeを調べるとアクセルペダルはペダル板のみ外せるらしいじゃないですか。ならばお得意のヤフ◯クで中古部品ゲットして代わりに穴開け加工し、元のGT3様の部品は大事に飾っておく事にしました。



という事で綺麗めのアクセルペダル一式早速ゲット。でも991GT3のアクセルペダルなんて出品されていない。でも私は718、981、992、991と乗り継いだので薄々気付いていましたが、ペダルはどれも同じ？ついでにパナメーラも？なんなら997、987から同じ？（誰か教えて！）という訳で手に入れ易いパナメーラ（2018年式）の中古アクセルペダルゲットしてみました。

品番全然違いますが、形一緒じゃ。
パナメーラはオートマだからキックダウン用のクリッカー付いてます。踏み込みの量もストッパーの高さが違います。でもそれ以外同じでは？



こちら991GT3様のアクセルペダル。
品番違うがペダル形状は全く同じ物。



右がGT3様、左が中古パナメーラのペダルにアルミペダル取付後のペダル。完全に同一で互換性あり。

今回嵩上げするにあたりSRPracing（米）のレーシングペダルセットを取り寄せました。一目惚れ。
そのアルミペダルを中古パナメーラアクセルペダルにがっつりビス留めし、その際発泡エンビとやらを10mm挟んで嵩上げしました。

中古部品で構造の勉強して、取り外し練習、および裏側しっかり見ながらのビス留めが出来る。しかも元々車に付いてたペダルは綺麗なまま飾って保管出来るから純正戻しが出来る👏マネしても良いよ。私もマネです。



アクセルペダルは土台そのままペダル板だけパナメーラ中古改造嵩上げアルミペダルに交換しました。
問題なく交換出来ました。大成功。



元々GT3様に付いていたペダルは棚にでも飾って毎日手を合わせましょう。運転が上手くなります様に🙏

ちなみに、ブレーキペダルの取り付けはなかなか大変でした。整備手帳に載せています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2649870/car/3790741/8519859/note.aspx



穴開けるのも狭い空間と金属の硬さで大変ですが、穴開け位置の決定で2時間×2日かかりました（笑）



絶妙な場所でしょ？ちょっともズレが許されない。

クラッチペダルは楽勝。



と思ったけど下の穴位置がギリギリになってしまったがセーフ。
純正位置だとブレーキペダルの方がクラッチペダルより上下方向に少し上ですので、今回アルミペダルで同じ高さに合わせました。



ばっちり👌
見た目スポーツカーっぽくなりました。
踏み心地最高。アクセルペダルとブレーキペダルの高低差と離れ具合がジャスト👍私好み。
安心してください！穴はカバーで隠せますし、綺麗な穴なら良いじゃないですか。元々付いてたアクセルペダルは穴開けせずそのまま保存してありますからしっかり純正戻し出来ますよ！
自己満足のナイショの作業ですから、誰にも言わないでください（笑）

991.2 GT3、買ってみて少し乗ってみて感じたことを単刀直入に！

「ああ、なるほど、こりゃすごい。」

しかも最高にオモロい😆

モビルスーツ？戦闘機？戦車？
常に臨戦態勢ですか？
ちなみに誰と戦えばよいですか？（笑）

これ系が好きな人には最高にドンピシャはまる。逆にそうでない人が名前だけで買うと耐えられずにすぐ手放したくなる？！

あくまでも羽付きでクラブスポーツパッケージ（＋バケットシート）で左MTでの感想です。他の形、装備のGT3はまた違うでしょう。

純粋な、装飾のない自然吸気6気筒の音はやはり素晴らしいです。ミッションの音も直に聞こえていつも高性能マシンに乗っていることを感じます。

ただ意外にも981ケイマンGTSの排気音の方がすごい音（大きくて激しくて澄んだ音）がします。

気軽にいつでも街中で自然吸気6発の音を存分に楽しめるのは981ケイマンGTSの方ですね。981素晴らしい👏


ちなみに心配していた左のMTも、これがすごく楽しいじゃないですか！これもハマる。もっと早く挑戦しておけばよかった。

全てが左手で字を書く様な感覚。

左のMT初めてなのでペダル配置にも慣れが必要。

ポルシェとアバルトの右ハンドルのMTに体が慣らされているので逆に左ハンドルだとペダルがスゲ〜右に寄って感じます（汗）。
めちゃ違和感➕➕➕。
しかもブレーキアクセルペダルの高低差が大きくてヒール&トゥが難しい。981ケイマンも同じでしたが、今回はペダル同士の距離も離れているので更にやり難い😓
ま、そのうち慣れてみせますよ💪

心配していた車高も

リフトアップでギリギリセーフ。
うちの敷地から出る時。
スカイラインGTRの時は擦りながら出てました😓

心配していた直立バケットシート

秘密兵器挟んで少しだけ寝かしましたが完璧なシートポジション。気持ち良いです。100キロほど高速で走りましたが全く疲れませんでした。ポルシェ様素晴らしい👍

あ、BOSE問題（笑）解決？！

私の991.2GT3にはBOSEが付いていません。がしかし、992.1カレラTのBOSE無しより遥かにまともな音が出てきたので驚きました！しかもこの車にBOSEなんて要らん（笑）。これでスッキリしました。

ちなみに992.1カレラT内装ピアノブラックと、よく曇る軽量ガラスからも解放されてせいせいしました（笑）。

991のボディーサイズも992よりちょい小さめでジャストサイズ。
お尻の形も最高傑作。

マイアミブルーも光の加減で水色〜エメラルドグリーンに変化。とっても美人さんですよ。
せっかくのGT3だから目立つ方が良い🤩

ちなみに

みんカラHPの縁取りの色はマイアミブルーに近い。

実は992.2カレラTの生産枠のお話頂いておりました。992.2GT3ツーリングパッケージにも並んでおりました。それら全てキャンセルしました。それがマイアミちゃん購入後の私の心境です。

PCから100キロほど走らせてきました。

これがゲルマン民族が作った最高傑作なんだな！


感動しました。
アジアのすみっこの貧相なサルですが（笑）
頑張って乗れるようにしたい、維持したいと思いました。



美人さん、連れて帰ってきました。



このお尻が私はポルシェの中で1番好きです。
最高傑作です。

かわいいです。
べっぴんさんです。

やっぱり992よりちっちゃいです。
ガレージの左右の隙間空間が広くなりました。

自分が慣れていないのでまだ6千回転までしか回していません。それでも感じます、GT3エンジンの重厚な雰囲気、音、振動。やばいですね。早く左ハンドルのMTに慣れて回してあげたいです。

綺麗な状態で維持してきてくれた前オーナーさまには感謝します。しっかり受け継ぎました🖐️