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オルタを交換してみたら改善した？いくつか
バッテリー充電がいいのでエンジンのかかりがびびるほど調子良い
不安定だったアイドリングや息切れがなくなった
ステレオの音質が安定
O2センサーが直ったのか？ランプ点灯せず
加速感がパワフル
ヘッドライトが明るくなったか？
そもそも最初から調子のよくないオルタだったのでしょう
現在１５万キロですが１０万キロのオルタを移植したのです
ちなみに最初からABS関連は故障しています
かえってそれがありがたく購入しました
車種によってABSが効く条件が相当ことなり
氷結路面の北海道では繊細なブレーキングになりますが
かえってABSが危険な状況になりがち
軽く踏むところをいきなり効いて力一杯押し付けることもあります
以前代車生活を２年その間国産外車問わず１０台ほど乗り換えた経験です
雪道はABSを発動させるような無理な運転をしないのが原則ですから
車を運転しはじめた３０年前はABSどころかエアバッグ、パワステもない車もまだたくさんありました
スパイクタイヤもOKだったような
６０歳を過ぎたらあえてMT車でキャブレター、機械式で簡単に修理できる車にするのが理想です
昔コンピューターの故障で他はまるっきり壊れていない外車を廃車にしたことがありました
２年間部品を探したのですが駄目だったのです

三年前に９７年のV70AWDを購入
２日目にしてオートマオイルのホースがハズレ走行中にアクセル踏んでも走らず
ボンネットを開けたら油が噴水のように出ている
車が停車したのが国道沿いのガソリンスタンド　近くの行きつけ工場」まで牽引してもらいました

前輪右のオイルカップが割れてブレーキ、ホイルが油まみれ

パワステオイルの減少によるハンドルの異音

エンジンオイルが乳化しやすい

後部ハッチバックが開けても下がってくるので支え棒

路面にあった直径３０センチほどの穴にタイヤを落としてホイルが曲がる（外見はわからないがハンドリング不安定）４輪交換

後輪右のタイヤハウスカバーがバック時にはずれ前輪で踏む

運転席下部のカバーが外れて落ちる　針金で留める

サスペンションコイルがヘタっているので１センチほどシャコタン

クラクション(ホーン)が勝手に鳴る（特に右折時に）

O2センサーの不具合

後部座席左のパワウインドウが運転席から下げられても上げられず　後部座席のスイッチは作動

スピーカーの音量が不安定

後部エンブレム外れ　両面テープで張りなおし

ハッチドアの取っ手のプラの色が剥げて塗る

ヘッドライトワイパーが凍りついて壊れる

ロービーム球切れ

プラグキャップからリークしている跡

タイヤサイドから亀裂でパンク

何事も経験ですね
以前の愛車歴の故障とかぶっていないのです

エンジン始動が悪くなってきたなと思いつつ　寒さのせいだろうな考えて　マメに充電器で充電していたある朝　キーをまわしてもピクッとも音もなくもちろん警告灯もなにも点かない
昨晩充電したばかりなのにおかしいなとおもいつつ　充電器のスターター機能でエンジンスタート
そう出来たのです　ボンネットを開けてみるとオルタネーターのあたりから白い煙が結構多く発生
臭いはゴムのような感じ　ベルトは滑っていない　音もしない
以前からパワステオイルが減っていたので　もしかしてオイルがオルタに入って燃えていたのか？
とりあえず洗浄してみる　２,３度でようやく煙は収まる
バッテリーは充電してもすぐになくなる　ちなみに中古のボルボを購入４年目
テスターでチェックしてみるとアイドル時で１２V　ふかしても変化無し　さらにたまに数値が７V前後に一瞬表示される
最初に新品バッテリーを取り付けて走行テスト
とくに走りには問題ないが　バッテリーの充電量が激減り（一晩で満充電から要充電）　こりゃオルタも駄目だ
オルタを外して分解してみる
コイル、配線には問題なし　レギュレーターのブラシはまだ５ミリほど余裕がある
ということはレギュレーター本体の不具合なのだろうか
ヤフオクではレギュレーター新品より中古の本体のほうが半額くらいなのでそちらを購入
作業などの詳細は整備を参照してください
ただ本日は気温が３０度超えのなか背中に日差しを浴びながらの作業になり　滝のように汗を流しながらでした　夕方には軽い熱中症になりかねました
一度組み付けたらどうもうまくベルトが回らなかったので再び外して組みつけという２度手間作業で要らん時間ばかりかかり　より熱中症に
完了後電圧がアイドルで１３，９V　まあいいでしょう