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現在のボルボV70は２０１４年の５月から乗っています　それまでの２年間は代車ばかりを乗り継いでいました　ロータス、ボルボ、三菱、ルノー、マツダ、などなど　じゃあなんで代車なのかというと
当時は９４年フォードF１５０フレアサイドというピックアップトラック　色はブルー　これのコンピューターの故障で部品を探していたんですがどうも駄目で２年かけたんですが結局動かず
その前は８７年AMCジープラングラー幌車赤色　いわゆるYJタイプMT車　コレはバックギアが壊れて修理不能　けっこう好きで４年乗りました　８８年からAMCからクライスラーになるんで直前の最後のタイプ　鍵は３種類あり　イグニッション、グローブボックス、リアゲート　でもドアにはありませんでした　なんせ幌なので意味ナイですから　ドアを外したりやなんやら全開で走行できる希少なタイプ　リフトアップやエンジン周りチューンやいろいろ手をかけていて　整備道具もこの時期に揃えました　タイミングランプなどはもう使うことはないかもしれません車検も自分でやっていました　その前は９１年トヨタハイラックスサーフディーゼルターボ　当時福島県の会津に住んでいたので重宝しました　その前はホンダアコードセダンヘッドライトがパカッと開くタイプ　その前はホンダニューシティー　その前はホンダトゥデイM丸めライト　コレが最初ので当時中古で６０万でした　半年で廃車にしましたがｗ　それ以前はバイクでカワサキGPZ400R　KR125　スクーター各種
車は基本排気量を少しずつアップさせていくのが暗黙のルールのようになっていました
最初の軽自動車で事故に巻き込まれたのがきっかけです
やはり大きいほうが安心感があるからです
最終的にF150は５８００ｃｃまでいきましたが
じゃあボルボは：２４００ｃｃ　大きさに頼るほかにいいく車があったなと思い
もっともピックアップは燃費が４キロ以下だったのも理由です
ボルボは倍走りますから
このボルボもABSが修理できないとなると車検費用と同額の車に買い換えるかもしれません
正直　そんなに車種にこだわっていなく
軽トラックでも改造して乗ってもみたいと
長距離もあまり乗りませんし（昔は１日千キロ以上なんかよくありました）
普段の買い物は実は自転車なんです
BSの折りたたみ式　タイヤサイズは１８　重量１２キロ程度　軽くて速い
雪が積もらない限り乗っています
ですから趣味でパンク修理などを受けています
タイヤ交換も４度しました
車は仕事がメインですね
ただボルボの乗り心地は捨てがたい長距離で唯一腰が痛くならなかったんです

ABSの警告灯を消して車検に備えようとバラして半田を付け直したのが１ヶ月前
ですが度々点灯することがあるんです
朝点いたけど夜に消えていたり
走行中に点いたり
何の条件でこうなるのか
そこでもう一度作業したんですが
エンジン始動時は点いていて
百メートルほどで消えて
その後さらに１キロで点く
翌朝もそのまま
今朝もう一度やりましたが
どうなることやら
タイムリミットがあるのでほんとどうにかしてほしい
違う箇所の半田なのか
しばらくかかりそうです
ちなみに半田は下手くそですｗ
半田吸いあるけどうまくつかいこなせていません

前回あきらめた作業の続き
数日振りの好天
昨日は吹雪でした
前回専用工具のスリットソケット２２ミリでは
レンチが回らず　今回は２２ミリのスパナを用意
ちょうど届くけど周囲の部品にぶつかり
５ミリも回せず
短めのモンキーレンチで更に５ミリでようやく手で回せるようになりました
コードをはずしていないので
ねじれがきつくなります
案の定カーボンだらけ
ですが　先端の形状が触媒側と異なっていましたね
ブレーキクリーナーで洗浄後
逆にコードをねじってから
取り付けました
整備記録というほどでないので
ブログとして
あいかわらずABSの警告灯が
点いたり消えたり
２,３日消えていたと思ったら朝点いて
夜消えて　百メートル走行後に消えたり
まあだめです
もう一度分解します
車検も来週ですし

O2センサーを交換しようと悪戦苦闘
天候が寒くてなかなか作業に取り掛かれずにいました
専用工具を購入したけど手持ちの工具と合わず
ソケット９ミリレンチ１２ミリ
アダプターを購入していざとりかかると
うまく刺さらない上にぶつかって回らない（触媒側）
フレキシブルアダプターと１０cmほどのロングアダプターを併用
なおかつ１ｍほどのレンチ（タイヤ交換用）
半回転ほどで手で回せるほど緩みました
ただコードを外していないので
しだいにねじれて回しにくくなります
逆回転しないように片手で押えながら
はずすとカーボンで真っ黒　ボロッと落ちるくらい
ブレーキクリーナーがあったので
しつこく洗浄
再度取り付けはコードのねじれをあらかじめ逆にしておいてから
締めます
バッテリーの端子をはずしてブレーキを踏むという　巷に言われている
リセット手順をしてエンジンをかけると警告灯は消えました
前側（エキマニ側）もやろうとしましたが
専用工具をはめようとしても近くのオイルホースのつなぎ目のバンドのネジがぶつかりハメられず
緩めるとオイルが垂れる　ちょうどいい位置にしてはめても
ソケット上部にスペースがなく回せず
センサー本体のサイズ２２ミリレンチで回すしかないが手持ちになく
モンキーで挑戦も　柄が短く力が入らず　鉄パイプもなく
今回はあきらめました
いきつけの工場や近所をさがすとちょうど２２ミリのレンチとパイプがあったので次回に
ただしばらく天候が寒いうえに雨か雪のようなので週末になりそうです
ちなみに作業は　馬と昔４WDに乗っていたときのジャッキがたくさんあるので
前輪のみを上げて安全対策のため何箇所にもあてがい　なおかつタイヤとコンクリートブロックなどもはさめて併用して大地震でも大丈夫な体制でやっています　パンタジャッキは使いません
車載ジャッキ（２台有り）は馬を入れるときのみ
個人的ですが震度７を２回経験しています

ボルボV70９７年　O2センサーを自力でなんとかならないかと考えちゅうなんですが
どうもレンチが入っても回りそうに無い狭さなんですが
専用レンチや工具はあっても交換できそうにありません
本職はどうやっているんでしょうか