オートブレーキホールドキット自作 2(スイッチON編）

ヴェゼルでオートブレーキホールドの自動オンキットの自作、その1から続きです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2656020/car/2225577/5896817/note.aspx

シートベルトの非着用/着用の検知は、メーターのシートベルト警告ランプ利用も考えたのですが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2656020/car/2225577/3944124/note.aspx
今回は正攻法、シートベルト検知センサの信号を利用です。

（実をいうと）簡単回路で総額1000円！で出来ました！を狙ってたのですが・・・

市販キット各社さんがこのホンダ車のシートベルト非着用/着用を検知しないのは、コストとの兼ね合いでしょうか。

「トランジスタ 温度特性」で検索すると、山ほどヒット。
炎天下と真冬で大きく電流値が変わる？

バックル部を保冷剤で包み、約8℃で測定。その1の気温26℃測定とほぼ同じバラツキ内。

私みたいな素人でも気付くことなんで、対策してますよね。

ヴェゼルのオートブレーキホールドスイッチ部の配線図です。
　・スイッチ開放時＝2200Ω
　・スイッチ押し時＝559Ω
　　　　（750Ωと2200Ωの並列）

B点の電圧実測で
　・スイッチ開放時＝3.8V
　・スイッチ押し時＝2.2V
でした。ここはパルス電圧ではありません。

なぜ両方に抵抗が？車両ECUはこの電圧をアナログ入力で見ていて、5Vならコネクタ抜けや断線､0Vならショートを検知･･･と推測です。

スイッチ押しと同じ状態となる、750Ωを導通の回路を追加。ハイウェイスペシャル様と同じです。

フォトリレー（フォトMOSリレー）で導通としてみました。
TLP222A　＠100円
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-07330/

非着用→着用検知から0.5秒後に、フォトリレーを0.3秒間オンとしました。
やっぱり誤動作が心配、途中に手動の遮断スイッチを入れました。

ちなみに、調べ中に迷いました。各社で名称いろいろ。
フォトリレー、フォトMOSリレー、photo MOSリレー、MOSFETリレー、光MOS FET･･･
下記「3. 名称 」を。
https://www.fa.omron.co.jp/guide/technicalguide/18/82/index.html

ブレーキホールドスイッチのコネクタ、これは見覚えあり。'18ヴェゼルやNSXのスタートスイッチと同じです。
ちょっと高いですが、取出し配線を作りました。

日本航空電子JAE 025型 MX34 12極 カプラー・端子セット　＠1518円
https://www.amazon.co.jp/dp/B07V3J64L9

写真で右のハウジングは上下に注意ください。
ハウジング寸法きついです。ピンかしめ部が膨らんだり、ねじれると、ハウジングに入りません。

基板・マイコンボードは、前の整備手帳「タッチパネルエアコンをダイヤル操作へ改造」に一体化しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2656020/car/2225577/5496754/note.aspx

ケースはタカチSW-85です。＠160円
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-12049/

【訂正】AE-ATMEGA328-MINIは、そのボード上にI2C通信のSCL、SDAピンにプルアップ抵抗10kΩを搭載しておりました。
外付けでプルアップ抵抗は不要です。

INA226センサモジュールのM3用穴は、本来は大電流測定での太い配線、丸型端子の接続用。
今回は樹脂ネジ（ポリカーボネートネジ）でユニバーサル基板との固定に使いました。

八幡　プラスチックなべ小ねじ　M3×15　
（ポリカーボネートのボルト、ワッシャも入って6セット入り）
https://item.rakuten.co.jp/nafco/n23925625/
ホームセンターで＠173円

ここ、森泉さん御用達グルーガンも考えました。（←ウソ）

配線ややこしいです。トライされる方はご自身で確認＆自己責任でお願いします。


みんカラに登録して4年となりました。ずいぶん前のような、早いような。
ヴェゼルをデロリアン風タイムマシンに改造して、バック・トゥー・ザ・あの日に帰りたい。

今後ともよろしくお願いします🙇