けいBE3のブログ一覧

墨汁のような色から植物油の色に変化していきます。これで2Lまであと一回。 交換する毎に静かになっていきます。
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修理から帰還しました。大したことない傷ではありましたが、昨今のシンナー不足と、部品の枯渇に加えて、ショップ駐車場の停止中の事故であったので、相手100パーセントの過失の場合、いちいち確認が必要であったとの事。
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2度目です。一刻も早く復旧を願うと共に、国の迅速な動きに期待します。
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パワステフルード。車検時交換とあったが、補充のみとしたらしく墨汁のようにまだ真っ黒。みんカラの記事をみたら、入れ替えは、3Lは必要との情報に納得。現在、300mLごとに取り替え中。結局、異音の原因は、このオイルでありました。交換不用と言われるパワステフルードは、10万キロ超過では必須となった例です ...
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これも異音の原因究明で交換。車検の事前見積もりで、生産終了で交換不可と言われたので、自力で購入。なんとか見つけたが、CRーV用で、取り付け凸が、異なった。それ以外は、コンパチだったので、DIYで取り付け。
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パワステポンプ。どうしても異音の原因を探りたくて、消去法で取り替え。 結局異音の原因は、パワステオイルの劣化で、オリフィスらの音として、原因がわかりましたが、まず真っ先に疑いました。 まあ10万キロ交換では損はないかな？
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パワステホース。吸気リターン側 劣化亀裂があったので交換。 高圧側もしたかったけど問題なかったのとお高いのでやめた。
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オートテンショナーとベルト一式。 10万キロ超過を機会に交換。 少しでも静かになればと思いお勧め交換で。
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インテークのパッキン。セルモーターを外す時に邪魔になるインテークを外す必要があり、工賃無料で同時に交換できる。 滅多に交換しないところだけど、重要シートなのでこれもラッキー。
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セルモーター。経年劣化で、コールドスタート時、ギャーガリガリと酷い音がしていた。 エンジンスタート時、新車時のセルモーターの音に。ちょっと感動。
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