岡山国際 2018

基本設定

車高
ZⅢ 205/45R16で、
F指一本、R指一本と半くらい。

キャンバー
FRとも 車高ダウン分のみ(ノーマル状態)。
Rは元々変更出来ない。

トー
F ほぼ真っ直ぐ(なはず)
R 変更出来ない

ガソリン
満タンから岡国への移動で減った分くらい。
参 75kmをリッター17km/lで移動。
写真は1枠目スタート直前のメーター

３枠終了時には、そろそろ給油警告が点きそうなくらいに。

一枠目
タイヤ空気圧
F220→270
R210→240

減衰
F最強
R5緩め

タイム(自前ez-Lapでサーキット磁器)
2分10秒067

２年前のタイムを6秒更新

https://youtu.be/lxzpUkharE4

二枠目
タイヤ空気圧
F220→270
R210→240

減衰変えず
F最強
R5緩め

タイム(サーキット計測器)
2分7秒459

更に3秒弱更新

最高速が以前より伸びて無い

https://youtu.be/P29eMOcpnSU

三枠目 模擬レース
空気圧
F230→280
R220→250

減衰
F最強
R最強から2緩め

他車との絡みから抜けれず、タイム更新ならず。

https://youtu.be/A4695i5OCoE

コンパクトクラス台12台中5番目のタイムで、模擬レースではコンパクト11台中5位。
２番、３番、４番の人が表彰に居なかったから、繰り上げで２位に(笑)

３年前に散々だった岡山国際サーキット。
これで岡山国際サーキットでのリベンジチャレンジは終了となり、フィットでの岡国走行はもう無い予定。
大幅にタイム更新出来て良かった。

ベスト更新↓
https://youtu.be/Zmv13JPqJCw