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9/3日に名古屋に車取りに行って1000km走りました。

ご近所さんに・・・7年落ちの118諭吉の中古車というのを信じてもらえず・・・・
もうすぐ2世代前の車になるのにね～

次に取り付けるスピーカーの準備

とりあえず、ＢＭＷのＦドアフレームにツイーターをはめてみたら

無加工でジャストフィット
一歩前進
これは良い～(^^V

ノンダストブレーキパットに替えて約500km走りました。



まだ交換してから車いちども洗ってませんが、こんな感じ。
ブレーキダスト合格！(^^V

今日は越前海岸往復で100kn.m走ってみました。
昨日のクイントハイブリットの効果確認です。


踏んだら踏んだ分直線的に加速していくのでレブリミットまで怖くて踏めません。
凄いトルク感です。

更に今まで平均燃費計が10.5のままでしたが、なんと10.8まで伸びました。
効果覿面でした。
アクセル踏むと気持ち良くてよく引っ張ってくれますが・・・
最終的に燃費が～(^^;　　コ・ワ・イ

今日はバッテリーマイナスアース線交換
定番の　AT-RX04で～(^^
https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=1503

まずはエンジンルーム内の端子に安定化電源で電圧供給。
学習と書き込みしたデーターが消えないようにジャンピング。



そしてトランクエリア解体



マイナスアース線ＡＳＳＹ外してみたら、アクティブ電流センサーが一体化。
ビックリしたのはＡＷＧ４のけっこう質の良い電線が直接銅板に溶接してありました。



電流センサーをバイパスするわけにいかないので、色々考えて切断した線に圧着端子を取りつけてAT-RX04とねじ止めで接続。



仕上げ～



フロントエンジン、リアバッテリーという事で効果は薄いかと思いましたが、アクセルに車速ががっつり付いてきます。そのリニアリティがとっても気持ち良いです。
さらに定速で走っているときもアクセルの開度が小さい様な感じがします。
これから燃費がどうなるか
楽しみ～(^^