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キャリーのサイドツールボックス

ここのところの冬季融雪剤の影響で内部まで錆が・・・

なので新しいのに交換。
水がスポット溶接のしていない隙間から侵入するのを防ぐためコーキング

周りをガラス系コーティングで固めて取り付け
さ~今度はいつまで持つか~・・・

前後の脚と、タイヤ交換そしてトーとライトの光軸調整完了したキャリー君

乗りなれてはきたのですが、まだ段差の衝撃が大きいのと荒れた路面のダンピンが・・・
一応空気圧表示はこれですが

3インチアップの超扁平なのでこれは参考にはならず・・・
XL規格なので2.3kgの１０％アップの2.5kgくらにしてましたが・・・ネットで色々調べたら

ナンカンAS-1　165/45R15で　推奨2.9kgという資料がありました。
なので早速空気圧アップ

いや～半信半疑ですが完全に乗り心地も走りも変わりました

脚の硬さ調整しながらこれで様子見ます。

■キャリーのタイヤ交換の為、いったん外して洗浄とバランスウェイトを取り除き両面テープ除去して福井市のTｰSTYLEさんに持ち込み

■30分程で組み換え完了。早速取り付け。

■NANKAN　AS-1　165/45R15。今まで履いていました　ファルケン　ジークス　165/50R15　では大きな段差の突き上げと、横方向のヨレ、更に2次遅れ的なダイブが起こってましたが今回すべて解決

■更にハンドルいっぱい切って、バックしますとフェンダーとタイヤが干渉していましたがこちらも解決。更に静か。これは走るのがかなり楽しくなりました。明日はライト光軸とトーの調整して出来上がり予定です(^^

足廻りが出来上がり、タイヤ発注。タイヤ入れたらフロントの足のトーの調整とライトの光軸の調整します。

30000km程乗りました165/50R15。けっこう縦振動が下品になってきましたのと、車高が下がったおかげで、バックでハンドルきるとフロントフェンダー内部でタイヤが干渉します。

なので今回は165/45R15を発注です。ナンカン　AS-1
楽しみです。

キャリーのマフラーにアーシングです

効果は半信半疑でしたが・・・

中高速域でのアクセルのつきが良くなりました。やっぱり静電気で起こる排気の乱気流なんでしょうか?　整流効果??

高回転域よ～くエンジンが回ります