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金曜日から3日間で250kmほどワインディングから、街中、海岸と色々な道を走ってきました。

中高速域のトルクが今一つ伸びない感じなので

早速定番のクワトロアーシングを

まずは　ルテニウムメッキ真鍮アースブロック　AT-RX51BNを取り付け、電源ケーブル　AT7708を2本電流センサーの中に通して片方はエンジンヘット部分に共締め

もう一本は左のメンバーに共締め

アクセルの付きが良くなった感じで、中回転域から高回転域まで気持ちよく回ります。同じ速度で走ってもアクセル開度は5～10％ほどに抑えられ扱いやすくなりました。さてさて次の改善点は～(^^

どうしてもこのケツが我慢できなくて

外して

１っか月前オークションで7500円で出ていたローブのバンパーに交換

着せ替え。この車の楽しみですね。

バックカメラ・ナンバー灯・トランクオープナースイッチ取り付けて完成

あとデフューザーが欲しいところですが～(^^

私の身長175cmだと、フロントウインドウの上部分の視界が悪くて、バイザーを除去する事にしました。

ネジを2本ずつ外して取るだけの簡単作業ですが、20mmの取付穴が開きます

なので密林で20φゴムプラグなるものを発注

はめ込むだけの『ジャスト三ーーーーーーーーーーーーート！』

視界良好。なんだか別の車になった様な感じがします(^^

いよいよコペンのツイータに着手。

使っていなかったコレをチョイス

Ａピラー外して

ヘッドユニット側の配線をツイーター・ミッドレンジ別々に配線してフロントマルチで配線と取付完了。本当は運転席側はスラッシュマウントしたかったのですが、それはこれからの音調整の課題

ディスプレイオーディオ　HMD-SZ500をリセットしてネットワークモードに切り替え

ついでにメッキリングも購入

いいアクセントになりました。

TAはこれで運転席センター

EQはラウンドネスLOWにしたうえでこんな感じに。やはり右耳に入ってくるツイータの音がフラッシュマウントなので左右違って聞こえます。

あとはこのＭＩＤウーハーにどれだけ手を入れるかです。

ヘッドランプLOWがLEDなのですが、ナンバー灯はいまだに電球・・・

なのでLEDに交換です。
この車、いたるところはめ込み部品の勘合がドイツ車のようにカッチリはまっています。
ボディ剛性が良さげな感じします。
でも、ドア部分のみ鋼板で、その他の外装はすべて樹脂です。
それでいてオープンなので、骨格がしっかり作られているという事なのでしょうか。その為、870kgという重めの重量なのかもしれません。さ～お次は～(^^